地方停車場的部分，充電樁其實會配合上述所提到的管理辦法，登記證到齊前就陸續換發完成，也進行資料的收納，以上。
為了可以系統性收納充電樁的資料，我們也在 4 月的時候頒布了充電樁的標準，7 月的時候也啟動了資料收納跟服務的準備工作，11 月的時候也已經完成自動介接的系統開發，也後續輔導業者測試的商轉動作，這個部分也有邀請經濟部一起參與。為了進一步收納我們的充電樁資料，我們預計在 12 月底交通部的政府資料開放諮詢小組會議進行整個資料收納的規劃說明，也請交通部的各個布署機關與重要的運輸場站去回報所轄的充電樁可上傳的資料數量。
相關資料如書面。我們已經在 5 月頒布了電動車充電樁的要點，為了可以進一步去推動，我們也在停車場下的電動汽車充電專用停車位置充電設置管理辦法進行修訂，希望可以透過行政作業的方式來逐步布署的基礎建設。
主席、各位與會長官好，交通部說明，有關於頒獎典禮部分在 9 月 22 日、23 日入府場佈的資訊、設備資安檢測，還有北廣場供來賓停車，並留意各個大門引導的部分，都已經在頒獎典禮當日順利完成。
有關於上次所說的部分，我們已經遵照辦理，也把文字校正以後，在 8 月 8 日函送多元司。針對後來後續獎盃的製作期程，這一塊也已經有提醒，我們在後面交接的時候，會再做一次提醒。
在工作坊黑客小聚的特色餐點跟典禮的禮包部分，也配合上次的決議辦理。第四點有關獎狀、獎盃設計調整的部分，也在這次報告事項當中提供新版本的設計，以上。
交通部說明國內松的部分，國內松工作坊黑客小聚的詳細規劃活動，還有獎狀、獎盃的部分，已經在 6 月 29 日函送數位部這邊，也由多元司來作後續的申請。
參加獎禮品的部分增加 logo、T-shirt 也已經完成，已經放在主席的桌上了。
主席、各位與會長官大家好，有關國內松的部分是針對主視覺調整口白跟記者會音樂引導，這一塊都已經配合 4 月 25 日徵件記者會前完成了。
我補充一下，這樣還是有效，只是會限制件數的部分。
文官學院的宣傳，也配合辦理，以上。
交通部報告，國內松的部分，主視覺、徵件影片腳本、徵件記者會的調整，都遵照辦理，也記在本次報告的事項，建議可以參考 AI 互動的方式來取得資訊的這一塊，經過我們評估，考量到上架與開發的時程，目前是用自動給字的方式來讓民眾可以去搜尋。
交通部說明，我們的規劃因為還有一些專家沒有確認，所以預計在下一次 4 月 11 日報告，我們也確認完畢，後續網站上資料協力單位的推動做法，最後是邀請廣宣的部分。其他兩項由臺灣設計研究院來說明，後面再由企總來幫我們說明。
原則上希望取得雙方的合意之後辦理。
依上次的決議執行。目前團隊的輔導安排，會尊重入選團隊的意願、評委與專家共識，後面的部分原則上遵照辦理。
可以。
今年競賽主軸我們已經擬定三個主題，等一下會在報告中說明，下一屆的承辦單位，感謝數位部一起協助，我們目前邀請衛福部來做後續的部分，需要在今年度委員會同意之後，才會納入正式的版本。
主席、各單位好，有關國內松決議部分，原則上包含二階段的輔導方式辦理、賽制調整、民眾參與、雲端資源納入，還有許願池及初審機制的添加，我們都已經納入辦理。
跟主席、各個單位報告，交通部其實前面也有提到，這個過程中其實也有跟經濟部持續作一些討論，今天上午也辦了一場充電裝的需求說明會，如果有需求的話，也是跟經濟部持續協調，持續做一些資料的供應。
已經終止了。
之前跟經濟部處理這一筆同仁協調時，他們有提到這是配合的計畫，後面沒有延續性的計畫，所以他們目前可能更新有一些困難。
其實跟剛剛部長所提的概念是一樣的，他們也有 A1、A2 到 A10 的分類，我們部內會評估 A10 因為顆粒度比較大，所以提供的可行性比較高，A1、A2 更前面那些比較細的顆粒度還要再跟警政署協調，我們跟他們討論後續有一些可以作為供應的可行性。
好像沒有。
我們後來有進一步瞭解，因為電信信令的主管機關，當初是 NCC，NCC 那時是有講說如果有這樣資料的需求，會請各部會依據他們自己的商業方式自行去辦理，內政部則是為了做一些內政部的政策、推動的應用，所以他們有跟電信業者購買信令的資料，並且進行去識別化以後再作提供，因為他們只有買一段時間。
不是，開放資料平臺還是有資料在上面。
他們會去算事故發生以後 30 日內還有一些死亡的統計數量，其實內政部警政署已經有在開放資料平臺供應了，只是他們很像有一些業務上的調整，所以後續會由交通部的道安會提供，目前還在做一些行政的協調。
最後是低碳交通、交通安全及觀光遊憩的部分，大部分也都已經開放上架了，道路事故的部分會在 113 年，觀光遊憩目前只有一筆，主要考量到因為觀光資料標準現在也還在做一些修正跟滾動式的調整，所以可以將標準修訂更完善以後可以提供更優質的服務，因此目前暫時提供 1 筆，以上。
在道路服務的部分，我們快速公路、速限統計的部分及交通量的部分，因為都還是屬於 CSV 的部分，我們會持續評估優化，高經地圖的部分後續會配合上架。
我們初步說明一下，高應用價值清冊內容，大部分的內容，因為 TDX 都已經有標準化的資料可以提供服務了，所以後續是配合數發部的行政流程來作一些推動跟開放。
後續推動規劃部分，我們在 11 月 30 日已經完成資料清冊的確認、修訂，在明年 2 月以前，我們會辦理高應用資料一些上架工作，包含 TDX 要介接到政府資料開放平臺的部分，也會同時確認還是需要評估優化、預計開放資料的上架期程，在明年 6 月前則會由內政部協助上架地圖的資料，113 年則會上架道路交通事故的死亡資料。
電信信令的資料及內政部警政署酒駕、科技執法，誠如前面所述。最後我們確認高應用資料的清冊內容，總計目前會提供 32 項，已開放的已經有 30 項，預計後續開放的會有 2 項。
為了凝聚交通運輸主題的高運用資料價值項目，我們在 11 月 22 日邀集了數發部、內政部、經濟部及交通相關的單位共同邀集研商，彙整了幾點共識。子類別的部分，之前數發部建議的是公共運輸狀態、低碳交通、交通安全，考量到交通相關的一些政策推動、業務範疇及資料內涵，我們調整為公共運輸、道路服務、低碳交通、交通安全及公共遊憩等五項。
資料上建議的部分，包含內政部警政署警局酒駕發生數、破獲數及固定科技執法的設備資料，這一塊內政部警政署表示他們目前沒有建置相關的資料，只是後來我們還是會請內政部警政署後續邀集相關的地方政府來進行評估開放的可行性。
在「眾開講」的建議部分，民眾的建議有兩類，包含子類別的建議、資料上的建議，則是希望新增電信信令人口的統計類別，也將資料作為開放的使用，這塊其實內政部已經有對外供應了，不過因為這塊目前放在社會經濟資料服務平臺，也是需要進行申請才有辦法提供，所以比較偏向屬於依申請提供的資料，非單純完全開放的資料，這部分也因為跟電信公司購買，所以只有 109 年度，時空維度有一些限制，也不屬於長期維護，因此上次跟數發部的討論後，會建議比較不符合高應用開放資料的特性，因此不建議納入。
在邀集民眾提供建議的宣傳管道分為三個部分，因為剛好交通部上次有參加行政院的政府資料開放諮詢小組會議，透過諮詢小組，我們瞭解到高應用價值的推動內容，所以我們在 11 月交通部的政府資料諮詢小組已經跟各個單位進行推廣跟宣傳，有同步徵詢民間相關建議，也配合數發部在公共政策參與平臺募集公眾的相關意見，並持續在官網上徵集交通運用相關的需求資料。
目前交通運輸主題的評估來源，像內政部、經濟部、縣市政府相關的資料，分為已開放資料，是屬於高度應用的項目，還有包含剛剛提到的 TDX、開放資料平臺及內政、經濟的相關資料，在未開放資料有兩個部分，包含具有社會運用需求、產業發展運用需求的資料項目，還有民眾建議的資料項目，像開放資料平臺的民眾建議、公眾徵詢的一些需求。
補充說明一下，現在充電樁的資料標準正在訂定中，觀光資料標準則在 100 年就有訂定了，但是因為隨著時間的滾動，我們希望可以提供更優質的觀光資料，所以目前正在進行更版當中。
請各位委員大家好，交通部報告，交通運輸主題的部分，推動的背景主要是配合整個政府資料開放推動，相關單位都已經長期在開放平臺提供運用的資料，進一步可以落實政策，也希望可以加速資料整合的應用，部這邊在 106 年起就逐步訂定了涵蓋公共運輸、路況，像停車等等相關領域的資料，希望透過標準化的資料，及我們運輸資料整合流通平臺 TDX 的單一窗口，可以提供更優化的 API 資料，並透過這樣的優化資料集提供高度應用資料服務項目。
