跨境網購在消費者不一定覺得自己是網購，覺得自己是受到詐騙。他以為在買台灣的，在國內買，但其實是國外的。

但是就交通部的立場，既然管的業者有這些問題，我們還是希望這些業者要協助處理這些消費爭議，像案件量比較大的公司，我們也有跟他們訪談（協錸運公司），他們也承諾可以幫助協助處理這類爭議問題。

另外，有個比較特殊的部分，因為剛剛提到國內的集運商，其實就是包裹上的寄件人，也有航空貨運承攬業的身分，民航局也幫忙去協助查詢，問過這些業者，他們其實在執行這些業務，比較偏向國際貿易、理貨包裝等業務，不屬於航空貨運承攬業的業務。

另外，消保處也希望大家可以比照新竹物流，也就是收貨7天可以協助退款，像統一速達也在研議明年開始比照這種方式，這些業者協處措施方式雖然不一樣，我們也希望未來業者可以滾動式的精進。

像這些宅配貨運業者的協處機制，例如新竹物流收貨7天可以直接協助退款，不過這是針對境外的包裹，國內的不在這裡面。另外統一速達是收穫當天反映可以協助處理，每家業者協助處理的方式不一樣。但是我們要求應該要協助通知這些託運人，也就是契約客戶處理，若沒有辦法直接退，也應該要注意這些託運人如何處理。

剛剛提案人小歐也有提到的，這次提案重點除了有報關業務及臉書平台的管理問題，接著就是國內的集貨商，另外一個部分是宅配跟超商業者退費的機制。在9月9日消保處找我們及貨運業者來召開會議，針對各業者的協助處理措施研商是不是有更精進的可能性，也希望這些業者應該要加強過濾名譽不佳的託運人，並避免合作。

另外，針對比較常被投訴的，像寄件人A，常常被投訴，我們也是要求貨運業者應該是要去檢討這些契約，哪一些託運人是比較高風險一直被投訴的，針對高風險的客戶，業者應該也要有一些淘汰的機制，也就是檢討契約存續的關係。

另外，針對這些詐騙包裹的一些案子，交通部的處理方式，當然我們會提供民眾警政及消保的反映管道。另外，也要求這些宅配貨運業者來協處，幫忙消費者來處理。

通常這些寄件人都是貨運業者的契約客戶，所以我們是透過貨運業者去要求這些契約客戶來改善寄件人資訊，如果現在還是有些人發現宅配包裹託運人寫得不清不楚，看不出是哪家公司，可以請公路總局這邊來協助，或者是直接找貨運業者，要求提供這些資訊。

106年當時有很重要的議題，也就是有人收到詐騙包裹，看看包裹的寄件人寫得亂七八糟、不明不白，當時公路總局也去針對這塊，也就是包裹上的託運人資訊之要求，依照汽車管理規則第118條規定，要把託運人的名稱、電話地址揭露，當時就開始去查，到底哪一些公司為這些寄件人資訊寫得不清不楚。

我們也請貨運業者把協處機制公告出來，相關資訊也提供給警政署及消保處，若收到這類案件，可以更有效率找到相關業者、聯絡人或者是貨運業者協處措施。

接下來辦理的情形，我們有協調貨運業者訂定協處的機制，雖然這些協處機制並不是法規強制的義務，但我們也希望貨運業者能夠多提供這些受害人或者是收貨人協助，因為幾年前剛開始有這類詐騙時，案件非常多，很多的消費者不知道怎麼處理，像報警或者是找消保官，當時也是希望公路總局來協調貨運業者來幫忙協助退貨、退款的動作。

在106年10月10日也開了一個內部的會議，找一些經營宅配業務的貨運業者來，看有沒有什麼協處措施的機制可以訂定。

簡報的大綱是這樣子，我們先回顧一下106年那時的提案，提案人小歐有提到於106年就有連署，而且也有通過，接下來會針對這次提案人的提案訴求再說明一下。另外交通部針對這次的提案訴求如何處理，106年那時就有提案，當時交通部也承蒙消保處的指導，像在106年7月17日有開會，消保處有給我們指導，希望可以督導這些貨運業者，幫這些消費者或者是受害人來作一些協助的措施。

主席、提案人、各位附議人及各位關係這個議題的大家好，我是交通部公路總局謝俊億副工程司，代表交通部進行這次的簡報。

就是，如果是很明顯的出的貨是大陸人，但他說他出的是台灣。

有些民眾是反應，跟臉書一樣有很多不實廣告，台灣當局可以做些什麼？下架還是什麼？

上次會議消保處有詢問黑貓和其他，本來不像新竹物流可以接受七天內退款的一些處理流程。像黑貓可能明年會開始比照新竹物流。是有進展的。

統稱叫國內寄件人。