我們剛剛有提到這一次的目的最主要是跟業界的共同力量,進一步推動車網與自駕車的這一件事,所以業界的參與與公會參與是非常重要的,希望我們走第一步的時候,大家已經可以達到共識了。
謝謝。現在所有的部會報告已經結束,我們現在進入討論。
謝謝,最後一個是工研院的資通所,因為時間的關係,麻煩再緊湊一點,謝謝。
謝謝,我們有請資策會智通所。
接著請到工研院資通所。
接下來請資策會。
我們把公法人的報告講完之後,我們再綜合討論,然後中間休息,然後再請企業公會跟我們分享,謝謝。
其他的部分我們會根據今天的討論來調整經濟部技術處提出來的這一個案子,研發上是不是需要調整及符合業界的期許,我們再進一步調整,因此基本上是前面政委裁示的三項及後面各個廠商需要分享及調整的部分來作調整。請車測中心來作簡單說明,謝謝。
第一件事是,封閉式的測試場域;第二件事是,開放式的測試場域;第三件事是,建立自駕車型的Shuttle Bus,來服務特定的路線。
前一陣子經濟部提了一個案子出來,關於自駕車的零組件發展,但是我們發現這一個零組件的發展並沒有辦法提供這一端測試的場域,因此在第0次會議的時候,我們請示了吳政忠政委,並請吳政委裁示,希望我們以沙崙作為一個規劃,並做三件事:
接下來我說明一下這一個會議,而這個會議最主要的是,我們知道美國五年後車聯網已經列入法律,這一塊是我們要執行的。臺灣在整車方面,除了裕隆之外,其他都有很大的進入門檻,但是臺灣很多部分是元件或者模組的供應商,因此要不要engage進入車聯網或者是自駕車的系統,臺灣是否要驗證的場域,這都是我們要討論的。
我剛剛在跟吳處長講說,以後回去就可以當作政府一年的參考資料,大概可以用滿久,而且是集各位廠商、法人大承,沒有一個單位開會這麼有效率,這是吳處長教我的,先吸進來再決定要怎麼做。
接著是宏碁林處長,宏碁目前投入車用AI最用力的一家公司,所以不管將來是自用車或者是車聯網的AI系統,宏碁都有機會扮演非常重要的角色,所以我們今天請到了從硬體界、到車體、到後端韌體及軟體,代表性的廠商都到了,今天是非常榮幸的一天。
接著是通用移動的GMobi,我只記得GMobi。臺灣幾家比較大的公司投資GMobi,一開始是趨勢投資,接著是聯發科投資,做了一個非常重要的產業,也就是車用韌體雲端載入系統,將來不管是特斯拉或者是什麼車子非常需要這一個東西,因為韌體要不斷更新,不可能不會被破壞或被入侵的,因此他們佔了非常重要的一席之地,他們在印度也有很大的市佔率,是總經理跟我講的,總經理也是我的好朋友。
接著是華創陳協理,陳協理來之前,其實我跟陳老師談了一下,因為陳老師非常支持華創電動車的案例,他其實希望我在會場上轉達華創電動車可以做得更好,希望再努力一下。
接著是怡利電子的陳董,其實我比較認識他的兩位弟弟(笑),今天是大哥來,看起來真的都很像。怡利電子的豐功偉業其實已經跟日本Toyota已經銜接了,是Toyota在中東tier 1的供應商,我這樣講應該是沒有錯。
接著是合盈光電的許董事長,合盈光電出口市場基本上是日本,應該是說全臺灣對於日本出口車輛用相機的最大供應商。
我介紹一下這一次邀請業者的名單是我自己擬的,大部分是我以前的朋友:一位是車輛公會吳處長;接著是電電公會的游董;接著是車王電的蔡董,車王電是臺灣做AM最大的公司,去年有電動車加上車聯網的系統,我是少數第一個上去坐那一台車上去的人,所以是非常榮幸的。
在我介紹之前,還是請大哥講幾句話,謝謝。
各位好朋友,時間的關係,我們等一下就正式開始,在開始之前,我們還是想要請唐政委說幾句話,我們先請黃總經理說幾句話,長官們講完話之後,我再一一介紹今天邀請到的來賓們,謝謝。
沒有問題。
我們可以再調,其他的規劃都已經規劃完了,政委也都看完了,只有這一個比較復雜一點,其他的計畫,我們都請政委做最後的評估了,只有這一個是最慢的一個。
還是要寫。
但是這個是數位建設裡面的一個項目的一個子項再一個點。
那個我們放在擴大公共建設。
這個還有時間。
對,預框,但是真正多少我也搞不清楚,就是依照我的邏輯下一個數字,多少再調整,沒有關係。
我們已經暫時放在擴大公共建設的部分。
這樣不行,我們還是要找出寫計畫的人。
負責協調的是大PM。
大PM是誰?
我才知道我要去追誰。
所以這樣不行啦!你們都害唐政委,這完全都沒有道理,本來根據部會的分工,跨部會的計畫就是要一個單位肩膀扛起來當主責,不能唐政委主責,這個完全沒有道理,我看不下去了(笑)。
每一次唐政委開會的時候,唐政委就一肩扛起,這樣不行。
中期規劃,誰到底是負責的單位?
我覺得國土跟國家的安排是非常重要的,因此我們希望在中期計畫裡面,這一個東西是可以作一個數據的資料,其實對未來的研究有關於國土規劃。
上次經濟學家跟我講說,如果有這個東西,可以瞭解財富因為這一個颱風過去變遷、人口行為……..
但是有些人希望災情等等……
我覺得這個對未來國家的國土安排或者是社會等等規劃是非常重要的,我們一直在討論這樣的問題。
因為災害的形式真的是五花八門,這一些歷史資料是不是我們在系統裡面會把它建置起來,因此以後做研究跟分析的人是非常方便的,這個非常重要。
我的意思是,歷史資料分成很多種:有的是一次性的,像車禍、飛機事件及地震等等都是一次性的;有一些是連續性的。中央氣象局氣象科就會把地震的科會把地震的強度的點標成一個,大家就會很清楚,宜蘭外海是頻率最高的,所以不管是教學或者是study就很簡單。
我要定義什麼?
下一階段是不是可以把歷史資料建立起來?
用同一個圖資,甚至社會學家要做歷史資料或者是財富分配或者是財富移動要看是否有關係,這一些需要歷史資料,那歷史資料呢?
歷史資料非常重要,因為作風水的,常常發生問題,一定是風水不好的地方,是不是這樣?那一定是要有歷史資料。
我還有兩個問題。第一個,歷史資料呢?
就是現在可以管理到的(笑)。
但是我們有四年。
對,大家都在閃這一個問題,所以我只好請大家把問題的填寫單填清楚(笑)。
不是啦!我現在在想說,你們把它放在擴大公共建設裡面已經是一個案子,所以哪一些項目到時候會在裡面看得到?