接下來我說明一下這一個會議，而這個會議最主要的是，我們知道美國五年後車聯網已經列入法律，這一塊是我們要執行的。臺灣在整車方面，除了裕隆之外，其他都有很大的進入門檻，但是臺灣很多部分是元件或者模組的供應商，因此要不要engage進入車聯網或者是自駕車的系統，臺灣是否要驗證的場域，這都是我們要討論的。
接下來我說明一下這一個會議，而這個會議最主要的是，我們知道美國五年後車聯網已經列入法律，這一塊是我們要執行的。臺灣在整車方面，除了裕隆之外，其他都有很大的進入門檻，但是臺灣很多部分是元件或者模組的供應商，因此要不要engage進入車聯網或者是自駕車的系統，臺灣是否要驗證的場域，這都是我們要討論的。