那個時候有文資團體、海軍退役的先進開始陳情，向政府或者是透過媒體來表達訴求，包括 109 年度在「Join」平台總共有 1,000 多人附議，中海艦最後是在文化部的協助下，然後由台南市政府來承接，落腳在安平，這個個案現在有個圓滿的結局，但是後續仍會有軍艦退役，包含外界比較關注的一些資深艦艇，包含茄比級潛艦等，如這個案子召開協作會議，我們會再請相關的團體來共同討論退役軍艦文資保存的可行做法，我們再請海軍來作細部、提案的說明。

政委、各位夥伴，我是國防部 PO，本部提報本年度的票選議題，部裡的議題是從「搶救中海艦談起 - 後續退役軍艦文資保存做法」，中海艦是退役的軍艦，它在 2010 年退役，退役後的軍艦，如果有地方政府或者是民間團體提出申請，我們可以無償撥贈。但是這個軍艦經歷約十年，沒有單位正式來申請撥贈，所以海軍於 109 年準備依規定來拆解報廢。

另外，電子車牌可能是更未來的趨勢，因為使用會更有效率，只是面對的挑戰是，臺灣有800萬輛車，更換車牌可能需要一點時間，成熟納入契約是5G的技術，如果下個合約是講車上機的部分，這個是我們這組的分享。

另外，因為現在貼eTag還要民眾付費，但是在下個契約的時候就可以檢討是政府支出或者是廠商直接吸收費用，這個是可行的。

另外，提出多元支付的方式，遠通有答覆目前其實已經有多元支付管道，像信用卡，像LINE Pay跟街口有手續費的問題，後續大家要再研議。另外，未來的5G、6G技術成熟之後，是不是可以跟ETC結合、收費結合，現在遠通已經有方案，已經報到高公局，高公局在成熟之後也會納入下一個契約當中。

另外，有人提出以後是不是可以使用車牌辨識，而不用加裝其他的東西？像遠通跟第三方都有提到只有車牌測試，辨識度很高，沒有辦法到99.8％，而這個ETC的系統是關係到民眾的權益，所以一定要有輔助的系統來跟車牌辨識搭配。

我們討論另外一個面向是未來的ETC如何變得更好，也就是多家廠商來經營ETC，這個方法是否可行，像澳洲的不同道路就有不同的廠商來收費，我們這邊後來討論的是，因為這個可能會複雜化，高公局會需要面對多家廠商，另外對民眾也不方便，因為像澳洲的例子，剛剛也有人舉說不同的道路就會有不同段的廠商來經營，可能民眾就需要貼非常多個eTag或者是車上機，所以對民眾或者是高公局來說這都不是有效率的方法。

另外，在預算書上有看到為何還有額外採購跟遠通的子公司購買新的案子？高公局有解釋因為這個是他們的交通管理組，而現在的ETC，主要的合約是縱向的國道，橫向的國道上，其實現在是不用建置ETC系統，但是因為交通管理組需要蒐集橫向的國道流量資訊，所以才多這個標案，請遠通來建立這個設備，這個是有關於舊有ECC的問題。

另外，eTag資訊是否是國家資產？剛剛高公局也有解釋，像法務部已經函釋是屬於國家資產，可以供其他的用途使用，下面衍生的業務可以被採購，法務部的函釋也是如果其他政府單位要使用，其實是需要購買的。

接著是，高公局與遠通產生訴訟，為何會這樣浪費納稅人的錢來跟遠通打訴訟？剛剛的解釋是因為契約一開始不完整，契約是十幾年前、二十年前訂的，契約不完整的地方，就希望司法來裁示這應該是誰要負擔，像平均催繳的費用是誰來負擔、誰來解決。

另外，也有人提出遠通是否有使用華為的設備，因為這個是之前新聞有傳出來，遠通他們曾經說從來沒有使用過華為的設備，新聞是說遠傳電信有華為的設備，但是新聞之後也沒有使用了。

我也是被自願的桌長，我們這組討論的脈絡，其實主要是兩塊：左邊這塊是提出針對我們在現有的ETC所提出的疑慮，第一個問題是，遠通的資料是否會釋出，這個是有關於資安的問題，像國安高層、他們的車子如果經過ETC，大家會擔心他的路徑是不是就可以掌握了。像我們高公局所說有稽核的機制、政府單位對敏感的車牌有管制，所以不會有這樣的疑慮。

公民老師的問題是怎麼處理？

大家好，我是國防部曾拓穎，今天也是擔任分組討論的小桌長。