我前段自我介紹一開始就說要洗心革面，所以我們找了青發署的少芸來強化我們的戰力，全新開始應該是非常值得期待，也希望各位能夠跟我們有密切的配合。
我1月份才來，因為丸大在文化部有其他重要的業務要忙，就把第一屆的工作交給我了，我永遠記得丸大要走的時候，交代我兩件事，他說不要講幹話，要努力做實事；秉持這個原則，各位如果有任何問題或建議都可以隨時反映提出，事務官們都很樂意在法規面去幫忙研究解套，找出更好的解方，這樣第二屆青諮會的運作會更順利。
如果子維是我的大哥，那麼丸大就是我的祖師爺。
大家好，我是政委辦公室諮議魏守斌，本職在國道公路警察局，今天是第二屆新的開始，我希望可以洗心革面、重新做人，之後大家需要協助、交流的部分，可以儘管找我，謝謝。
如果訂到注意事項裡面沒有注意到。
實務上常見。
雙方說法不太能夠釐清。
大部分是直接處理。
受訪談人是說是警察局查他。
現在新的規定出現，但如果是媒體關注案件，不可能讓媒體燒七天。
連帶也提到調查程序。
譬如說分局長是挺他的，但覺得有另外的力量。
我們能夠訪談到的只有三重的案子，其他都拒訪，有找到幾個陳述的點，第一個是在整個過程的申辯權，陳述權受到限制，可能召開考績會，可能準備時間不夠，變成會影響考績會陳述的完整性，進而影響被懲處，再來是連帶現在獎懲令上事由都很簡單，之後申訴時很難找到文字做後續攻防。另外有提到是那一件案子裡感受到的是從上面交付上來的壓力。
那部分有爭議，是不是可以優化各機關受理民眾檢舉的系統？現在可能五分鐘裡面一兩秒，員警要花很多時間看，無形增加工作量，有沒有可能一樣動態影片，但必須檢舉違規靜態影像，那可以結合違規單直接印在上面。
我提一個東西，用AI或科技判讀檢舉影像畫面應該現行有難度，可能來源或什麼。
那如果針對那三個案例的人事人員？
訪談對象要不要增加警察機關內部在辦懲處案件的人事人員，可能現有規定造成他們的困擾，處分的作成也可能來自長官或其他輿論的壓力，導致人事人員不知道要聽長官的意見還是要本於專業照規定處理。
有沒有長期寫首長信箱的？
還有其他可能的解法嗎？或者警察局這邊有沒有其他需求？高公局可以協助解決執法問題的？
我們自己知道失敗的案例，能否用來回應網友說專用道是不可行的？
五楊高承載車道有沒有相關分析？
一樣是基於多元發想找尋可能解方的前提下思考，評估設置專用道？因為其他網友也曾提及仿照五楊高架高乘載專用車道的概念，也許能讓內側車流快一點也不一定，畢竟提案訴求是希望走內側車道可以快一點，劃設專用道可不可行？
那如果是先前提到比較多元發想的區間測速，鎖定在高速公路內側車道架設速度偵測及攝影設備？
如果順著這樣的思維，速度掉下來的那一台足以符合舉發要件，這未來即可以評估用做科技執法的初步發想。當然現行ETC資料不得作為舉發違規用途，如果另外架設科技執法設備可不可行？公警局一定沒錢，國道基金可不可以使用等等，這是比較後面的問題，若能，可以做為後續中長程解法。
或許可以小規模試行，這可以在某種程度上回應提案人的訴求。
現在資料能不能做到？我的理解與想像是，因為每一輛過去的車輛都可偵測車號與車速，假設一分鐘內通過內側車道每一輛車，速度特別降下來的那輛，是不是比較容易被初篩出來像是慢速車，資料分析上可以關注這輛。ETC數據運用有受到其他規範限制(而無法作這樣的資料分析)？
就慢速車的危害性而言，在壅塞路段或順暢路段去抓？
我另外有注意到，高公局近年都有辦ETC大數據應用比賽，相關提案當中有沒有針對慢速這部分去做應用？來年辦理時，能不能把主題設定在慢速車議題上？
要排除的條件比較多。
這個點就可以去思考，要不要配合執法方式來補足這個落差，或者參考其他國家作法，去整理出來其他國家怎麼做，他們一定也是從宣導、執法和工程管理等面項全面去做。
剛剛討論大概都已經有點到。宣導的部分，我相信一定一直都有在做，但也宣導超過十年了，慢速車還是存在，是接收端有問題？是我們宣傳的東西民眾無法理解？還是違規的人不會去看你的臉書和宣導而不曉得這是違規？在這個點上能不能再做些突破；或者，要不要用其他手段，例如透過執法手段補強宣導成效上的不足，上述這些思考脈絡的爬梳，或許可以當作更佳的回應論調。
例如，高管規則針對超車部分有沒有辦法做一些更好的規範或調適？有沒有修法上精進的可能？而針對提案人說德國可以，為什麼臺灣不行？針對這個問題，有沒有辦法做直接的比較，直接去回應，譬如說可能是因為道路關係、用路人習慣、法規或執法難度等等，這樣民眾比較可以同理或被說服。
對！這些就頗適合在協作會議上提出來向大眾說明，把疑慮一次解決，日後遇到類似的問題，大家就可以參考協作會議的相關資料而不會反覆糾結；那些倡議無論是想像太多、或者現實上不可能做到，藉由充分說明達到彼此的理解，雖然不一定能完全解決問題，但可以在某種程度上回應提案訴求。
提案人訪談，比較多是引導式的問句，只有就提案表面訴求訪談，比較可惜。就像主席說的，看能不能多爬梳問題脈絡，高公局的權責與專業應該可以提出比較積極的想法。此外，民眾有些比較天馬行空的想像，例如區間側速能不能抓慢速？這可能要思考要不要藉協作會議一併回應、雪隧可以抓慢速車，可不可以搬到外面來用？這類的想法倡議。
以前我考駕照考筆試的時候，我不知道有高管規則。我不確定目前考試裡面高管規則、高速公路情境相關的題目，有沒有佔一定的比例，搞不好沒有或是偏少，我是開車上路後收到罰單才知道有高管規則。高管規則裡頭其實很多是開高速公路要知道、要遵守的，如果從筆試那邊增加比重，或許駕訓班教練也會被順著去多提醒多教導。
謝謝各組的分享，等一下的時間我們會把各位討論的一些意見綜整，然後會做回覆，在此同時，會發下去一張回饋單，這個回饋單有九個格子要填，但是想要讓大家早一點回家，我們又爭取到一些福利，就是剩下四格要填的「開放政府四宮格」，「覺得今天最有收獲的是什麼」、「接下來的PO工作可以推動的一小步是什麼」、「還有對於今天的回饋與建議」、「最後一個是其他想對PDIS想說的話」，請各位好好幫我們寫一下回饋單。
謝謝第五組，接下來請第六組。
謝謝第四組的分享，接下來請第五組。
謝謝第三組的分享，接下來請第四組。
接下來請第三組報告。
接下來由各組針對剛剛的討論來作簡要的報告，第一組歡迎琬婷。
我們時間差不多了，接下來請玉琪為各位分享一段共思2020年開放政府如何推動與落實。
我肚子都餓了，PDIS很有良心，為各位多爭取到一杯飲料，除了拿便當之外，也請拿一杯飲料，小桌長也會跟各位夥伴們一起共進午餐，在安全無虞的狀態之下，大家可以交流對談，如果你很在意的話，距離可以拉遠一點，我們廢話不多說，大家可以趕快去挑喜歡口味的便當跟飲料吧!謝謝。
我們把握時間。
接下來讓大家起來活動一下，表定休息到11點，但是容我為各位多爭取5分鐘，11點5分再回到這邊。
謝謝寶貴的分享，接著請外交部的PO來為大家分享。
謝謝嘉豪的分享，接著請下一位的交通部PO。
下一個問題是，「想請問政委如何率領同仁於短時間內完成開發口罩查詢服務如此艱巨的任務？」
如果都沒有問題的話，接下來要歡迎一位重磅人物登場，要講的主題是─開放政府從理論到實踐，主講人是誰？是我們最敬愛的葉寧！葉參事！（全體歡呼）
另外，場地單位也有希望大家儘量能夠在會場內活動，非必要的話，不要打擾到NCC的同仁。
