請委員看底盤實習的六小時，實際的內容包括四個大項：輪胎規格說明（高寬、扁平比、速率限制），要讓學生瞭解，一定要花時間。

包括分解組合，我們要拆卸可以靠機械沒有錯，但如果一開始就用拆開機來做，是有危險性的。

我們希望讓學生也能夠用撬開棒，但不是兩根就讓學生學六個小時，這個教學現場已經不在了... 我民國66年也是汽車科的學生，當時的確兩根撬棒可以玩一個下午。

接著是車輪的磨損檢查及換位，還要看檢查點在哪裡，要用量距來檢查，這個比較快，但還是要跟學生說明。

接著是在補胎，現在補胎的方式，有不分解輪胎，也有輪胎分解開來的補胎。這也是需要時間介紹，不是只兩根撬棒讓他玩，其實是有四大內容的，以上說明。

林委員是汽車專家。

動力機械群對於群裡的六科，我們當初要找出大家都必需學的內容，像底盤原理，就是群的共同核心。

剛剛委員有提到底盤實習，那就是屬於技能領域。當初為什麼沒有把變速箱放進去？因為現在有關於變速箱的原理及檢修，其實在目前我們底盤實習裡面放不下去了，裡面是四學分，學得東西太多、時數有限。

有些學校關於變速箱這個領域，專門開一個課程來上。學生學會變速箱就可以開立一個工廠、裝變速箱就可以維持一個工廠的運作，所以撰寫委員是傾向在校定課程裡再放回去。

電工電子也是同樣的狀況，因為當初是要取六科的交集，所以汽車專業的電學部份會放在技能領域，或是校定課程裡再選修。

車輪用機器拆裝是很快，當然在工廠裡面維修的時候是靠電動機幫忙，但撰寫委員還是希望手動拆輪胎也讓學生學習，不是一來就用機器去做輪胎的拆卸。

因為萬一車子在山上輪胎壞了，真的會有必要手動拆卸。大卡車如果是路邊損害的話，一定也是用手動或輔助，空氣壓縮機會用動力來協助... 也就是並非都在工廠裡，還是有手動拆裝的可能。

所以當初撰寫委員有考慮到，所有的維修不一定是在工廠裡面，萬一在戶外必須有手動維修的情況，因此會有時數上的安排。

我是動力機械群副召集人。先感謝委員幫忙設想教學內涵。向委員報告的是，當初會做這樣的設計有三個主要的前提。

第一，因為「基本電學」這門課是要銜接有高二的「電工電子」，要學這門課之前我們希望學基本電學，先有基本的概念。

我們有討論到這兩個學分是不是在高一上就開完了？但後來我們有考慮到電的學習，如果可以讓它有持續性，上學期、下學期持續學習，到高二就順利接上電工電子這門課，不要高一上完，高二就跳空。

其實有些學科的學習寧願讓它上得慢一點，我們最怕動力機械群的孩子你一趕的時候，他覺得負擔很重。

我們的課程設計主要是讓入門簡單，引發學生的興趣，所以會作上、下學期的分配。

第二，基本電學在機械動力群非常重要，而九九課綱並沒有將機械動力群放進去。在推動一段時間之後，我們覺得基本電學非常重要，尤其發展基本電學的課程綱要，我們目前依照高一上到高一下，已經試行兩、三年了，效果也都很好。

第三，如果我們採用對開的方式，在學校行政排課時，上下學期可以對開。如果兩個學分都在高一上學期開的話，下學期就要找一門科目再給這個老師上。

當初是有這幾點的考量，所以我們做這樣的安排，以上報告，謝謝。