二、該等車輛倘符合本部所訂車輛安全檢測基準項目規定，亦經檢測審驗合格取得合格證明，即可辦理登檢領照事宜，並依道路交通安全規則規定行駛道路。
一、為維護車輛行車安全，無論國外進口或國內製造之各型車輛，均應符合本部規定之安全檢驗標準，並經車輛型式安全檢測及審驗合格，取得安全審驗合格證明書，始得辦理登記、檢驗及領照行駛道路。我國車輛安全法規係與歐盟、日本及澳洲等國相同，調和聯合國歐洲經濟委員會(UN/ECE)車輛安全法規導入國內實施。
（交通部）
2. 又為避開國內產期(12月至翌年3月)，經農委會建議，財政部已於去(107)年9月公告修正，自本(108)年起調整紅豆關稅配額進口期間為4月1日至12月1日，合計8個月期間，以避免低價進口產品拉低國內產地價格，影響農民收入與權益。
1. 有關紅豆、大蒜及洋蔥限制進口乙節，經查大蒜及洋蔥並無限制進口時間；而紅豆則為敏感性作物，我國在加入WTO前原為管制進口產品，在入會諮商中爭取改採關稅配額管理進口，配額數量為2,500公噸，配額內關稅22.5％，配額外為22元/公斤。並採取特別防衛措施（SSG），當進口量超過基準數量時，配額外進口之紅豆將額外加徵1/3的關稅。
（行政院農業委員會農糧署）
二.基於為民服務之考量，本會海巡署將規劃在位於漁港之所屬營舍適當處所設置垃圾桶，便利洽公民眾使用，並做好垃圾分類工作，以營造良好洽公環境。
一.有關在漁港設置垃圾桶等廢棄物收集設施一節，依據海洋污染防治法、漁港法及其施行細則之規定，係為港口主管機關之權責。本會海巡署依漁港法之規定，在漁港內遇有任意投棄廢棄物之行為，將依法採取適當措施制止，並通報主管機關處理，以維護港區環境。
（海洋委員會）
二、推動現況：107學年於非六都之15縣市施行，計304園加入、占4%，可提供3.2萬個招收名額；原15縣市公共化比率38%，加入準公共機制後，整體平價教保服務供應比率達53%、成長15%。
(二)減輕家長負擔：平價教保服務尚未全數滿足家長托育需求前，自108年8月起全國統一實施，對於綜所稅率未達20%之家庭，父母未正在領取育嬰留職停薪津貼，且子女未接受公共化或準公共教保服務者，每月發放2-4歲育兒津貼2,500元，第3名以上子女再加發1,000元。
(3)家長每月繳費不超過4,500元，第3名以上子女再減1,000元，低收及中低收家庭子女就學「免費」。
(2)私立幼兒園符合「合作的費用範圍」、「教師及教保員薪資」、「基礎評鑑」、「建物公安」、「教保人力」及「教保品質」等6項要件，以既有收費、營運現況及教學模式申請加入，與政府簽訂合作契約。
(1)政府近年雖加速擴大公共教保服務量，但短時間尚難翻轉公私比及符應家長托育需求，必須透由公私合作多管齊下，加速擴展平價教保服務，因此，首次提出「準公共幼兒園」機制，採2階段實施，107年8月六都以外縣市先行辦理，108年8月推動至全國。
2、建置準公共機制
1、擴大公共教保服務量：於6年內(106-111年)增加公共化幼兒園2,247班、6萬個名額，達公立國小校校有幼兒園爲原則。
(一)擴展平價教保服務
一、由國內外的研究可以知道，平價教保服務是緩解少子女現象的重要策略之一，而政府面對少子女化危機刻不容緩，必須多管齊下，協助解決家長托育子女困境，穩定人口出生率；因此，參考OECD國家推動經驗，提出「擴展平價教保服務」及「減輕家長負擔」兩大對策，以增加平價教保服務為推動主軸，對於未能獲得平價教保服務的家庭，輔以育兒津貼的協助，透由雙軌推動讓育兒家庭可以解決托育子女的困境執行策略如下：
（教育部國教署）
這個部分有台北市中企處的朋友，也包含指定業師或輔導員，這兩題我想我們之後會用書面的方式直接補充在逐字稿上，因為這可能是他們直接走到樓上問一下新創基地就可以得到目前初步的答案。
申請本項貸款如有相關問題，本處「馬上辦服務中心」可提供諮詢及轉介輔導協處服務，免付費電話：0800-056-476。
2.第三項:保證人部分，如以個人名義申請，貸款金額在50萬元以下者，金融機構不得要求提供保證人。貸款金額逾50萬元者，如有需要，每一位申貸者，僅得徵提最多一位保證人。如以事業體名義申請，應徵提之保證人及人數則依信保基金及金融機構之規定辦理。
1.第一項:擔保品部分係依承貸金融機構之核貸作業規定辦理，必要時可由信保基金提供最高九點五成之信用保證。送信保基金者，借款人需負擔年費率0.5%之信用保證手續費。
銀行受理企業貸款業務(含政府各機關所訂政策性專案貸款)時，係依企業授信審查規定，綜合評估是否受理或核貸，以及核定核撥貸款之條件，惟依據「青年創業及啟動金貸款要點」第九條：銀行將視個案情況，徵提符合要求之擔保品及保證人:
（經濟部中小企業處）
