運輸管理，因為這個是屬於運輸管理業務。

可以向公路總局所轄的監理所檢舉。

現在汽車運輸業的管理規則，我記得是第137條有個規定，這一些汽車或業者如果違反本規則規定的話，是可以依照公路法的規定去處罰，但是公路法的處罰本身是有上下限，最低的裁罰金額是9,000元，在行政處罰上是這樣，所以以上補充。

誠如同仁報告與這一位小姐提到的，法規上有規定要把那一些資料記載清楚，如果沒有記載清楚的話，那就是屬於違反法規的部分。

大家好，我是交通部的代表，我姓楊，謝謝。

「7.酒駕問題相關提議」雖然議題很多，但都沒有成案，這還牽涉到法務部的權責，序號7建議不列入協作，謝謝。

有關於「4.開放紅黃牌重機可停於一般機車格」，業務單位表示可以列為協作會議被投票的議題。

有關於「3.中華民國汽車審驗應加速進步，制訂標準，讓報廢、改裝車輛經過審驗後重新領牌、合法上路」，有瞭解其訴求並釐清相關的問題，對於訴求修正法規可以變更引擎、變速箱、剎車卡鉗型式，為了避免因車輛改裝影響行車安全、其他民眾的權益，還是依照現行的規定來更換原廠或符合規定的設備及零組件，因此建議這個題目不列入協作會議。

我記得在上個禮拜，這個案子的主責機關，好像還沒有很明確，以交通部建議是協辦機關，主責機關不是我們，所以不知道主責機關最後決定是誰，這個是另外補充的。

至於車輛設備規格變更的話，涉及到「道路交通安全規則」的規定，民眾有相關機車設備規定的話，是可以依照規定來辦理，因此各界對於車輛設備項目有開放改裝建議的話，交通部會依照前面這些原則來持續檢討所涉交通法令，因此建議這一個題目不列入到6月協作議題中。

有關於這些改裝排氣管可以合法上路的部分，因為有一些相關的明確機制可以依循，噪音是屬於環保署的權責，噪音跟排氣的檢驗是在地方環保單位負責稽查。

有關於「2.車輛改裝合法性事宜」，這一個案子是已成案的案件，有請權責機關跟提議者聯繫，他們在6月5日有聯繫，給我的資料是有釐清主要訴求，第一個是要修正現行法規，希望可以改裝排氣管，透過源頭管制的方式來管理，讓排氣管改裝車可以合法上路。第二個訴求是，建議為了維護行車安全，可以用改裝剎車力比較高的剎車卡鉗。

政委、各位同學大家好（笑），交通部在這一個月裡面扣掉第七案不講的話，總共列了三題，我想就一次說完，比較完整性。

第三，我們交通部在105年有關於「Join」的成案數是第一名的，但是想不到今年被教育部追過，所以我要感謝教育部，這個是我三個感謝，謝謝。

第二，我今天座位的選擇是不錯的，前面很多PO，已經把我的意見表達了，我就直接「加一」。

我是交通部的PO，也就是楊惠如，我每一次的名字都不一樣，今天可以叫我小星星（笑）。非常感謝政委給我十分鐘的時間呼吸，所以我比較能夠正常說話。