還有幾個問題沒有講，第一個關於重型車輛的部分，我在sli.do上有貼兩個影片，一個是倫敦交通局的「Direct HGVs」、第二個是Volvo Trucks的「CW-EB」，關於卡車車種的問題，建立在一個基本的假設下，也就是車輛的設計不可能改變，所以會覺得卡車就是這樣子，就是會造成這種必然的危險，但是其實這種假設不存在，車輛設計可以改的，交通部長已經不只一次跟全國同胞力挺台灣的車體打造業，怎麼可以說車輛設計不可能改變？所以像倫敦交通局提出的「Direct HGVs」，卡車車體大，直接缺少「direct visual」判斷的時候，很難確認周遭的狀況，因此嘗試在車輛設計上作改變，而重型卡車在狹窄街廓中行駛的時候，對旁人是更加安全，這個是可以做到的。我們台灣自己大學當中有機械系、車輛系，車輛所，我們也有自己的車輛產業，為何這個做不到？這個沒有道理做不到。另外一個影片是Volvo Trucks的「CW-EB」，日本國土交通省同樣發現重型卡車的肇事率是最高的，而且發生事故的時候，事故當中發生的死亡率也是最高的，所以他對日本交通所下的解方，是卡車必須要義務性的加裝AEB系統（自動緊急剎車），我們知道卡車沒有辦法如同小車在短距離剎車，這是技術的問題，我們應該用台灣的優勢來改變符合設計，並不是拒絕改變，然後剝奪機車用路人的路權就好，我覺得這樣是不正確的。因此重型卡車的部分，先講到這邊。