從這點往前推就到鑑定的部分來了，因為其實某種程度上，我們找第三人來協助解決這個糾紛，其實是因為消費者也不信任能從法院獲得公平正義。馬自達自救會就是一個典型的例子，相信交通部長官很清楚，馬自達車主自救會與車安中心結下緣分，起自於民國 104 年 3 月 27 日路臺監字第 1040403661 號公函。請求交通部協助，就是因為那個時候開始有所謂的審驗分立，也就是車安中心獨立，那時我們覺得車安中心的定位寫得很清楚、召回改正與安全性調查，所以那個時候就開始訴求召回改正或者是延長保固，到了 2017 年訴求所謂的安全調查與檸檬車法，其實就是消費者試圖在尋求於法院之外，是不是可以有個快速解決的機制，協助廠商與消費者判定瑕疵的機制，以解決糾紛，並有利於交通部對後續這些檸檬車進行監理。