還有造成另外一個很大的現象是，這個車子開到中線車道或者是內線車道的時候，發現中線車道跟外線車道會比較好開，因為會常常有匝道的匯出匯入，所以會不斷歸在內線車道慢慢開，所以我後來有提到一個在日本的做法，日本部分路段的高速公路是把內線車道做收窄，目的在於駕駛人開進去的時候，壓迫的感覺很重，所以超完車之後要趕快回到中線車道去，但是高公局的成員會認為這樣做的話，內線的車道降低，會覺得內線的車道很窄、不好開，因此要降低車速。
還有造成另外一個很大的現象是，這個車子開到中線車道或者是內線車道的時候，發現中線車道跟外線車道會比較好開，因為會常常有匝道的匯出匯入，所以會不斷歸在內線車道慢慢開，所以我後來有提到一個在日本的做法，日本部分路段的高速公路是把內線車道做收窄，目的在於駕駛人開進去的時候，壓迫的感覺很重，所以超完車之後要趕快回到中線車道去，但是高公局的成員會認為這樣做的話，內線的車道降低，會覺得內線的車道很窄、不好開，因此要降低車速。