但是我們考慮除了效率之外，還有安全，至於提升是不是真的有效率，我們等一下再談，所以有一個設計速率，也就是安全的界限，另外我提供參考是，德國去年底又投票，也就是把速限壓下來，但是都沒有過，但是環保團體提的意見，因為你的速度是一個趨勢，雖然有變化，基本上速度越快，二氧化碳排放量越高，所以不速限對環境的傷害很大，因此想要壓到130回來，但是沒有成功，大部分的德國人都已經習慣了。
但是我們考慮除了效率之外，還有安全，至於提升是不是真的有效率，我們等一下再談，所以有一個設計速率，也就是安全的界限，另外我提供參考是，德國去年底又投票，也就是把速限壓下來，但是都沒有過，但是環保團體提的意見，因為你的速度是一個趨勢，雖然有變化，基本上速度越快，二氧化碳排放量越高，所以不速限對環境的傷害很大，因此想要壓到130回來，但是沒有成功，大部分的德國人都已經習慣了。