第一，司機位置看到的資料、如何做判斷，有一點像GPS導航可以分享給乘客；第二，可以讓後座的司機們（back-seat drivers）參與——常常我開車，他們都要我往左或右開——可以先凝聚出自己共乘的規劃，才不會一直折返，這個也是資通訊科技可以幫忙的；第三，治理結構的本身（這輛車本身），像如果我們能進一步了解，我們把每一步像老師說的，如果把它規制化，大家就會覺得這個程序是可以公認的。比如：如果覺得並不像公聽會要點、覺得可以增強的部分，在我自己的公寓大廈管理委員會自己先試試看用新的方法開，開起來覺得很OK，這個紀錄可能就是請主責部會看說如果這邊多加一點會更好。像連車子的本身都可以分支、實驗及加入的，這個治理機器才可能真的變成是大家的。我覺得走到這一步，民主必須要開始往這個方向跨，不然代議民主制確實在某些地方，比起民主集中制會一直被坊間的人覺得沒有效率，或者有各種的批評或民粹等等。不是我們要變成民主集中制，而是要往直接民主的方向再前進一些。