海委會報告，我們用海洋科系的優秀海洋青年跟國際接軌，派他們到國外去作參訪，也會請國外較好的優秀人員來交流，對於整個技能的培養也是中央的考量，以上報告，謝謝。

謝謝，那我沒有問題了。

我註冊完之後再email。

他們確實是有跨部會溝通的任務，但是沒有算那麼細的KPI。

像也有小偷去偷金庫，台電、水利局也沒有任何的教育跟交通的問題，所以我們想要從這一塊來做。剛剛講top down這一塊，希望公有部門配合做，也可以在那個平台上溝通。

另外一個是獨立個案，一個就是停車場，其實我們用得還不錯，只是差一些場域別，公有地非常棒，但荒廢在那邊，而沒有人可以管，像誠品旁邊的合作金庫，如果發現到假日跟晚上，其實就只有放一個守衛在地下室停車場的門口。

我們現在有幾個個案，也就是標準示範，有閘門在做一些進出。

我們不太一樣，我們是單純稅法問題，及想要開發出公有部門，因為我們的科技比較先進一點，就是提供像閘門這一塊。

在停管處最大的協商是，像停等空間等，車停下去，可能車一般在騎樓，一般是社區給自己的人進駐，他們認定一般車可以停，而對外為何不能停？因此停管處設計好幾個法案，因為在建照上就已經不合法，萬一阻礙到路人。

所以很多業者提出A、B、C的方案內容，最後面會被概括上？

我再重新釐清一下，平台經濟有關於調適法案的草案內容。

我印象中有看到這個平台。

沒有。那時是先從「亞洲‧矽谷」去作部會的溝通，所以我小小的業者也可以在上面發言？

是，就是地價稅的條例。

沒有，謝謝。

因此我們想要找唐政委，這兩個問題朝哪一個部分去作努力是有機會的，因為由下往上，我們碰到的釘子，沒有什麼太大的意願去作相關的配合及示範。

我們針對像跨部會，像台電大樓或者是水利局，他們的老闆不會是台北市，所以我們其實已經透過像「亞洲‧矽谷」辦公室去做跨部會溝通，因為「亞洲‧矽谷」辦公室的會長是經濟部的次長，所以有關於經濟部下面的，我們給經濟部大概六個示範點，想要去做溝通，但是還是沒有跨部會。

而總務長就學校這一塊，相關的責任超過他們權限，這個是我們碰過的，在臺灣體制上是一個獨立的司法行政中心。

接著是有關於公宅這一塊，因此我們的簡報上有一份，也就是柯P很多台北市的部分，我們在台北市發現兩種東西，我們很有興趣，第一個是大學自有的私有宿舍、地下室或者是車位，但是憲法保障，公辦大樓在民間業者有兩種，一個是大學，也就是台大有很多宿舍及獎勵車位這一些，但大學在憲法自治，所以一個大學我們後來瞭解有兩個校長，一個是校長，另外一個是總務長。

但是停車場不太一樣，所以是對不特定人做相關租賃的行為要申請執照，這個部分針對社區國宅，針對三、四百個車位，稅法從千分之二變成百分之一，大概會漲3、400萬，在國宅那邊，因此我們很難去做，這個是稅制的態度。

對，這我們研究一、兩年，稅捐處的態度是只要停管處有舉發營業事實，也就是對不特定人，也就是把我的車位出租特定人，人民是自由的，也就是不動產關係，這個是你需要報給你個人所得稅，但不用申請營業相關執照。

我們代表優泊訪問政委兩個議題，也是UPARK在做Smart Parking的困擾，第一個是有關於稅制的部分，有關於社區跟一些共有的私人土地，剛開始共享一小時，就被住戶或者是其他人檢舉的話，在日本是一百八十天，Airbnb會被規範成商用稅，但是在臺灣沒有。