兩位共同主持人、各位與會來賓，今天晚上大家真的幸會了。
我是台北市計程車客運商業同業公會理事長，我受邀來參加這個會議，我問交通部要不要準備資料。他說我不用啦。
但我準備了一份很簡單計程車跟 Uber 的異同點。
Uber 在全球造成騷動，他長驅直入、先做，態度是「我喜歡、你要來配合我」，很多人受到誘惑。
一定要有比較，台灣法律要比較各國法律。剛我們交通部說得很好、業者也提出我們做得到的事情。
人車這方面我們說得很清楚，我車上這才是良民證（拿出計程車駕駛證）。
要取得這證件之前一定要取得職業駕駛，Uber 說他都是良民證，那我用什麼證明？我就是用這個。
但我剛剛開計程車進來，行政院不讓我進來。
你看我們社會對計程車看待是這樣的，但我不想再講這塊...
我的意思是，很多東西既然都已經在做，但為何沒有辦法在一個我們的秩序上建構？
如果沒有建構在合法的秩序上，這是個高帽子，沒有人敢破壞。
我對Uber的看法講過很多，也對Uber真的很感冒，因為對我的壓力相當大，但我告訴我的會員Uber是擋不住的，什麼東西擋不住？也就是各位講的科技擋不住，但科技跟我們國人的消費習慣有相當大的關係。
許多司機不願意透過信用卡，他要現金。年青的朋友往往喜歡信用卡，而不願意用現金，Uber可以用信用卡，但使用信用卡相當危險，會暴露許多個資，比悠遊卡更危險。
這一條龍式拉起來，他說他是資訊業，它的行為為何？各位有沒有想想看？
Uber有好的一面，但有令我們全國朋友、同仁不安的一面，卻不是只有這兩面而已，我們一定要全面看待，全面包括很多不同立場的人，看待的面都會不一樣，所以我才說一定要全面看待。
不只這兩面而已，需要全面去看待。
我也可以跟各位講「我計程車都很安全」。我也一定要要求我們駕駛朋友車輛要怎麼樣，這些都是受管制的。我們不要把他拉得高調，說什麼「大家都很安全」。
包括台灣大車隊還在訴訟，有時也不安全。要去想我現在自己在做什麼。你進來了就申請一家公司，這家公司就只有一百萬、登記就七項，最後那一項又是特別條款。
計程車是否是隨便申請一家公司就可以做？
當然不是啊，我這一張（舉起司機的良民登記證）也要經過層層考核，也有法規方面要配合。
因為大家的時間不多，所以我僅講結論。
我希望跟Uber合作，也希望他回到我們計程車的合約，我可以協助這些車輛提供給他們，他們要的我們絕對都有。
但如果你要說每一趟車都要抽20％，那只有白牌車才會有這種事，而且發生問題跟你又沒有關係？
我們汽車運輸業是九大行業，對於運輸使用人要負擔義務及責任，因為Uber說自己是資訊平台業、不是運輸業，各位可以想想看，如果 Uber 發生問題的話，你怎麼負擔這個義務跟責任？
我希望大家能合作、不要對抗，大家能對話、不要吵架。
謝謝各位的聆聽。
