比如剛開始投入無人駕駛的場域，我們也很希望政府一些Angel，像真正投入初期研發，法人機構不要為了科研而搶科專，都沒有落實，業界看到有時都覺得騷不到癢處，我今天代表業界把我們對政府的期盼打從心裡說出來，希望能夠得到政府及業界的認同，能夠為臺灣政府、業界打拼，謝謝。
我在這裡洋洋灑灑講說，我們現在看到未來的商機，這個是不可逃避的，業界也面臨很大的壓力，大家有龐大的產能，有看到富士康也去看大陸的電動腳踏車，我想業界要如何存活下去，殺出一條血路，這個很實際、也很現實，這個是業界不得不免對的問題，我們期盼政府少喊口號，都做實際的工作，真正幫助業界。
我們每年去湖南、湖北，我們知道武漢是華中的汽車重鎮，長沙市有200萬的輛，包括廣汽三菱、廣汽菲克等在那邊有車廠，10月份我們跟長沙市政府有一個長博會，我們公會每年都會跟大陸各地都會辦電子博覽會，7月份在昆山辦，11月底也會再跟長沙辦，我們會參訪東風的汽車技術中心、神龍汽車公司、東風電動車、並前往廣汽三菱、廣汽菲克。
我們公會每一年都會在山東、背景來作參訪團，在9月份鎖定去山東。
再者，我們會針對這一些買家，針對V-team廠商進行close meeting，根據各車廠的要求，有實力、有意願的廠商可以作close meeting。我們會安排車廠的買主進行交流參訪，對於會員有實質幫助。
我們有去福特，中國儀器的規劃部長、吉林大學研究院會、武漢南斗六星集成有限公司，及深圳汽車電子行業協會都會來，但是特斯拉還不確定會不會來，我們辦理一些電子汽車的研討會。
除了以外，我們公會在4月19日至22日，現在臺灣的展，10月份的電子展越來越衰退，5月份的computex也越來越衰退，現在臺灣的展只有這一個車用電子成長。往年是250個攤，今年成長到300個攤。
建大董事長是臺灣橡膠公會的理事長，我們4月12日在臺灣橡膠公會開智能輪胎的開發計畫。
智慧能輪胎的部分，未來無人駕駛搭配使用的智能輪胎，未來除了研發智能輪胎以外，我們也會開發智能燈光、座椅，因此現在SIG的智能輪胎必須是建大領頭，聯發科是sensor，然後還請工研院的量測中心、材化所參與。
第二，辦了七、八年的昆山電博會，我們在那邊辦了技術論壇，電動車計畫後面有華創、中華、富田、和大、東元及正崴，像富田會提動力總成系統、馬達、電控系統等，整個產品是在前幾天已經開了技術工作會議。
所以5月份，電電公會組一個團到山東參訪技術電動車，這一次山東技術電動車的提升計畫，電電公會跟山東省合組「魯臺新能源車及車聯網聯盟」，我是臺灣部分的會長，山東省的會長是山東企業協會的會長，我們是雙會長，我們受到山東省政府及台辦的全力支持，因此我們幫助臺灣的業主。
我們將這一些產品的車技術系統，以後不要提一個component，而是要提供這一些國內外技術系統，來創造輸出的商機。
在福特的採購政策，我們會併到大中國區。亞太總部是在南京，我們可能要去那邊做提案評估，福特總部在10月下旬，我們除了做臺灣的技術展以後，我們還要做產品發表會，邀請克萊詩特，我們到加州會找特斯拉及其他Tier-1來作商機洽談，我們會到五天四夜的行程。
福特叫我們到亞太中心，我們去拜訪的時候，他說臺灣是屬於大中國企業的採購中心，我跟福特抗議，他是他、我是我，不能併到大中國去報告，我們有這麼強的半導體技術，因此福特會單獨為我們開一個。
政府單位跟法人機構有很多構思，但是最主要的是產業界要如何落實、作成產品，把鈔票放進來，並對臺灣的GDP有貢獻，製造機會比較實際，講得很滿、卻大家沒賺半毛錢，我想對業者是沒什麼幫助，業者很簡單，投入就是要回收。
我們知道以後電子顯示影像當中，很多HDMIA或者是UI都要溝通，冠捷對這一方面很有興趣。峰鼎做了後視鏡。長傑很厲害，做EPS，跟北京汽車做無人駕駛的示範運行，他已經介入了。像正崴要做奈米級的PCV。建大做車輛輪胎。
而鈺創是3D的vision，這一些是他的提案，我想可以給大家作簡單的參考。凌陽是做ADAS/AVM SoC。岳豐是做高頻線的solution。光寶的產品不只這一些，他只提了一些代表性的，像宇碩是要做LCDbase的HUD，以上給大家參考。
有些沒有加入的大概是這一些，我們現在還在蒐集資料的是富田，還有瑞昱，車子裡面還要有網路系統。像聯發科有79G的雷達，還跟我講Vision Processor，我說這個是做什麼，他說要挑戰Mobileye，現在IQ3，上兩個禮拜Mobileye以色列駐台代表處的公會拜訪，我跟他們交流，他們現在跟英特爾合作，英特爾撥了兩、三百個給Mobileye，因為要對抗。聯發科現在也要做Vision Processor、LTE的Smart Moden。
第三，我們提的成品不能妨礙別人專利權的問題，因此這方面要如何規避？目前有22家已經相關產品的提案給福特，康舒、造隆、怡利、鈺創、和大、佳欣、建大、光寶、聯合法、聯晶、聯相、峰鼎、鼎天、嘉捷、宇碩、驊陞、岳峰、正崴、信統。
廠商的產品因應未來的需要，所以產品要有亮點，看起來要眼睛一亮，或者上、下游間的整合，提案的產品是Tier-1有了，但是因為臺灣的半導體上下整合，現在的半導體是世界第一、IC設計是世界第二、PCB是世界第一、LCD螢幕也是世界第一，所以這一些東西可以運用，而整合成最後的，不要提一個PCB或LCD板子，因此要如何整合？我們現在把這一些廠商集合起來，我們有cost down的本身，我們有focution提升，也要作一些差異化，以顯示臺灣產業鏈的優勢。
福特跟Porsche、Continental買東西，事實上都是臺灣的東西，我們臺灣賣給Continental，combine給Porsche100元，但賣給他1,000元，他說這兩家不是抽血，而是吸血鬼，希望臺灣爭氣，能夠幫助他，因此我們有很多提案。
（簡報第5頁）我們的目標是成為國際大車廠下一階段新車的供應鏈，也就是跳進Tier-1，我們去的時候，福特跟我們講很多事情，韓國購買的金額是30億美金，是我們臺灣的60倍，但是韓國當成Tier-2，因為韓國Tier-1是現代的，所以覺得很受傷。
其他領域組的有驊陞、聯發科（提供很多上游新片）、建大、信統（馬達）、佳欣（LED燈）。
車連網組有華碩集團的宇碩、驊陞、鈺創、英業達、凌陽、光寶、聯電、瑞昱及造隆。
新能源動力總成組，華創、中華汽車，是我們拜託他們輔導我們，因為對於整車的經驗還是不足。還有和大、富田、東元、正崴、康舒、台達電。
我們會正式加入28家，有2家正在申請中，一個是世界先進、一個是趨勢科技，各位看看這一些廠家洋洋灑灑，報名到台積電的自動駕駛組，像岳豐是作高頻線；嘉捷是冠捷的子集團；峰鼎、鈺創、光寶、廣達集團的鼎天、長傑做EBS、佳能是作數位相機。
日本的BS、大陸的工訓部，不管是黏著標準、編碼標準、測試標準都出來了，所以我們做智能輪胎的開發計畫，我們引進工研院的量測中心及材化所的技術，我們整合在一起。目前組織架構已經完成了。
智能輪胎的部分，各位知道在無人駕駛的世界，輪胎的爆發力是不知道的，如果開下去就翻車了，因此以後的輪胎要會說話，現在的TPNS是在禁止的狀態告訴你有沒有問題，但是即時不會告訴你有問題，因此以後必須要導入sensor，包括平衡sensor等都要埋在輪胎裡，把訊號找出來。
相對地，我們透過山東省青島臺商會的會長組成公司，跟很多山東省的業者對接，把國內廠商主要的零組件、系統透過這個來作提升。
聯盟將視業務需要，成立跨組的SIG，北美今年10月份要去福特，要作臺灣半導體結合汽車電子產業，低速電動車的性能提升，我們跟山東省，一年有60萬輛的電動車，沒有達到國家標準不能上來，如何幫助山東省的產業提升，並符合國家標準，我想這個是對於臺灣的業者是很大的商機。
這一個team都組成了，目前電電公會當作領頭羊，成為秘書處，我們有自動輔助駕駛的駕駛組，第二個是新能源動力總成組，第三個是車聯網組，第四個是其他領域。
我們協助臺灣產業，汽車電子的半導體廠商拓展全球體市場，共創未來的商機，為了這一件事，我請工總的施理事長、林資政、國策顧問，並向他們報告，跟他們說汽車電子非常重要，希望把我們列入「5＋1」，我們向經濟部要不到資源，要錢沒錢、要人沒人，什麼都沒有。我們不希望政府光喊口號，讓我們覺得只是講一講，而事實上要做什麼，政府都沒有再做。
我們跟半導體協會跟車輛公會，我們認為汽車電子是未來的新興之星。在一個月前，張忠謀董事長問半導體協會問：「IoT兩年來看不出什麼，我有沒有講錯？」，理事長就跟他講說：「沒有錯，汽車電子就是IoT的車聯網。」，我們現在就是這樣整合起來。
臺灣在消費端做得很好，但是現在PC、手機已經到頂了，要找下一個產業的出海口，要把消費性電子產業能量轉到出海口，要轉出去。
剛剛吳處長講的是挪威於2020年上排不能有引擎，德國是2030年，大陸是在2020年也知道，每5升要跑100公里，這越來越嚴重了。
我們希望政府單位、研究機構及相關資源來緊密，全球公會汽車電子產業間的順暢產業的溝通平台，我想在未來二十年是汽車產業的大革命。
因為此聯盟是互助的運作，其實汽車電子體的辦到產業，這一次電電公會結合車輛公會、半導體協會，我們把這一個平台搭起來。
去年6月份去福特，與福特數度接觸以後，願意臺灣整個電子產業、半導體產業合作，今年福特改版，邀請了四個國家做in house demo，邀請四個國家（韓國、美國、台灣及日本），日本3月去，德國4月去，韓國是春秋兩季，臺灣排在10月份，for Taiwan technology，做in house demo，我們會辦一些technology conference。經過去年回來了，聯盟已經初步組成了。
電電公會如果一般要跨領域，我們的主會是產業聯盟，而電電公會本來就有一個汽車電子產業聯盟，現在未來把這個領域擴大，我們搞一個系統整合。
接下來代表電電公會報告，我現在在電電公會出任常任兼視，蔡董事長是我們的理監事。電電公會一般推動業務是靠委員會，我也是電電公會汽車委員會的主委。
