對，私下諮詢。
沒有。
對，不見得百分之百用他的，但是可以用他們的東西來變成我們的等級。
跟模型協會在談的時候，臺灣兩大模型協會很同意納進來，希望有一個前提，已經有考試執照了，模型飛機自己有一個證照制度，希望我們能夠用它的的。
有一些細節，因為母法不確定，類似250公克不確定，我們沒有辦法寫出25公斤或者是幾公斤，檢定要分級，我們現在把模型飛機也納入這裡面了。
其實我們已經準備了一段時間，我們甚至委託行政法人中科院，自己有作軍用的無人機，包含未來考試題庫的術科及草案的綱要外，剩下請他們幫我們作業，其實已經完成了六、七成。
對。
不會。
通常被抓到是因為不安全，或者是在不應該的地方被取締，這時再核對你的資料不正確，然後就被罰錢。
基本上是信任制，希望他安全地玩。
不是，是網路的。
沒有，他可以自己列印，如果要來民航局拿，我們計畫品質會好一點的，因為有時那麼遠，也不希望跑一趟，可以自己列印。
對，一張貼紙，我們希望把那個mark，能夠貼在載具上。
只要把廠牌打進來，有一些欄位。
計畫是以人為註冊，自己宣告有兩台或者是五台。
註冊。
也就是說，當你切了2公斤，意思說那一些都不管了，就會跟15公斤的概念一樣，縣市政府是說中央政府不管，那是誰管？會有這樣的概念。
我先講，技術面我們是參考歐美的主流，確實講了說不要管那麼多，但是實際上回頭看過去，不管是掉在高鐵上、在夜市（上空）掉下來而砸到人受傷的，你再看那一些公斤數，其實都是2公斤以下。
他們規定得很多，但剛剛講黑飛的更多，違法的更多。
中國大陸的分法較為複雜，依重量及型態共有7類，管理規範主要針對1.5公斤以上無人機，考照則為7公斤以上無人機。
立法通過後的六個月內完成。
子法還沒，但是大項有寫上去了。
這個是無人機管理規則，就民航法會授權哪一些項目，像收錢的作業程序、申請。
已經有律訂了，細節沒有訂，但是大項目都有訂。
整個架構是如此。
最後1萬至5萬是管理規則，我們管理規則裡面有比較細的規則，也就是1萬至5萬。
接著3萬至15萬是註冊，也就是在公告的地點，不應該在那操作。還有已經晚上還在操作，這邊是3萬至15萬。
接著是應該要有操作證明，但是人沒有，那就是6萬至30萬。
（簡報第17頁） 最後一張有關於罰責，基本上我們從30萬至150萬視為最高，30萬至150萬是公告飛航安全造成危害，進入機場四周到400呎上空，這個是30萬至150萬。
未來所有的地理定位都會以圖資方式，讓所有的玩家很清楚知道自己所在位置的資訊。
唯一打圈圈的是：公告可以使用活動的地方才可以使用，未來我們會用最簡單的圖示。
另外，地方政府已經公告不得使用的地方不得使用，及400呎以上的地方也不能使用。
像機場四周，比如總統特區、核電廠或者是要塞堡壘，基本上也不能使用。
（簡報第16頁）這是示意圖，無人機只管戶外，室內不在這一個管理範圍，所以像體育場或是世運，（雖）都在開放的體育場，基本上是禁止使用。
因為有大飛機在進出，就怕大家湊熱鬧，用救難的方式去，然後學校也去，大家都放，這樣會對大飛機、直升機的進出造成更大的風險。這部分規劃在子法中，配合現有災防法條文予以明確規範。
這一塊的想法必須要這樣做。
其實大家會注意到農噴，農噴都是農民，所以這時我們其實也跟農委會初步溝通，我們是希望透過農會或合作社等法人，可能有種果樹或者是稻米或者是其他的，希望透過法人組織來幫助農民，有自己SOP來傳達給成員，因為噴灑農藥等於是危險物品，如果不適當的用途，在台北市噴的話，那就會變成很大條（新聞）。
是的。
如果是以上都要。
要規劃航線。
對於法人的部分，剛才講這一些例外的地方，只有法人有資格來申請，剛才申請的程序剛才有提過了。
（簡報第15頁）休閒的部分，剛才前面也都提過了，白天不得在人群上空投擲危險物品、不得同時超過兩個等等這一些，也就是玩家基本上在公告合法的地方這樣玩，只要註冊完成就可以了。
其實前面有講了，無人機整體概念是休閒跟商業用途兩大管理方式。
