對。

我想請教一下，我看到監理站有一個窗口，也就是計程車多元的窗口，請問成效如何？辦了幾件、轉成功的有幾件？

合作社跟計程車的牌照，也可以參加多元。政府說要輔導Uber，既然沒有一個空間、路給他，連牌都沒有給他，新竹300多個的Uber司機，一張牌都沒有，如何參加？如何轉多元？政府的美意就沒有了，這樣不是欺騙大眾嗎？

「0」是不開放，開放的話是ok的。

政委的意思是，如果Uber司機要另外成立合作社，可以？

永遠都不能增加跟成長。

合作社的人數限定就是50個。

是的。現在因地制宜需要這個時候，是不是需要由……

我招募社員的時候凍結了，我沒有辦法再去增加社員。

我現在可以大膽提出的是，現在Uber在新竹有300輛的司機想要加入，這個因地制宜有這個需求，我請公路總局對於這一件事的看法是不是可以協助，我馬上召集這一些人入社，讓我們的社務可以正常地運作。

政委，我想請公路總局及內政部答覆，計程車運輸合作社是作業管理辦法第9條，提到招募社員要達150人以上，前項的社員、人數得由合作社主管機關會商公路主管機關視當地的經營環境、因地制宜需要作調整，這是交通部設的管理辦法。

沒有保障合作社。

我補充一下，請內政部解釋一下，這可不可以釋憲？

不准發，不曉得為什麼。

報告政委，去年曾經開過一次，合作社核准一張牌，到現在都沒有進度發下來。

我想請教一下，各縣市訂定計程車發放牌照的要領，有講到每一年12月各監理站要召開計程車諮詢委員會，針對牌照開放要領，包含合作社在內，計程車的牌照是可以增加的，並不是永遠不能增加。

現在Uber又這麼多，新竹有300多位Uber司機想要轉換成多元計程車，一張牌都沒有，是不是請政委幫忙。

僧多粥少。招募社員我相信目前來講是絕對沒有問題，但是社員永遠都是那50個，一個合作社50個人，問在座這麼多的合作社，怎麼營運呢？我認為這個是內政部應該要保障這個合作社法最基本的人數，我們有成長的空間，政府一直壓迫著不讓我們成長，這對經濟也沒有幫助，這並不是政府的美意，當初既然是開放計程車、合作社，就是要讓駕駛朋友有機會。

其實目前想要加入的社員將近250個，一張牌如何讓250個人入社，我已經入社了，我想楊小姐也已經知道了，已經報入社，楊小姐也知道，根本沒有空的，一張都沒有。

我們合作社目前只有只有49個。

我也希望內政部能夠解釋合作社招募150個人是法定的規定，憲法要如何保障合作社？是不是可以請內政部、路政司協商，是不是能夠讓我們也補足最低合作社的人數？

你說桃園合作社可以跨區過戶到新竹嗎？不可能吧！合作法有規定要當地的社員，戶籍設籍在當地新竹市的社員，桃園市不可能把牌照過戶到新竹市吧！這個可能有一點誤差，我想這個要釐清一下。

這個有一點誤差，當初是全省都凍結了，讓我們增加社員的機會都沒有，並沒有辦法補，這不到150個，如果你給我150個，我在期限內就補，但是問題並沒有給我150個人，我怎麼去補？

是的。

是。而且好像之前不能過戶，現在是跨區過戶，我看執行上是有困難的，兩邊的公會要同意，兩邊不同意不是等於0嗎？

新竹市跟新竹縣是同一個生活圈，桃園又靠近台北，基本上牌照針對新竹市、新竹縣的駕駛朋友，桃園的是沒有幫助，新竹市、新竹縣如果有需要的話，要跑到桃園，但是考試的範圍是不一樣的。

是。

有機會當然是希望能夠讓合作社生存下去，尤其是計程車，數據在95年的時候，計程車的數量是9萬2,418張計程車牌照，105年剩下8萬6,969張，我相信越來越減少了，針對我們新竹市完全沒有什麼飽和的狀態，甚至有缺少的情況，我們87年成立，96年高鐵開通，需求量從96年開始到現在，已經成長六倍，整個地區的需求量、載客量都增加了，但是計程車的牌照一直還是被限制、凍結著、不開放，我們合作社建議是不是能夠補足150人的最低門檻，在這裡請內政部、公路總局是不是可以有一些解套的方式，謝謝。

成立之後，後來政府無預警地把全省牌照凍結，連新竹市的發展空間完全都被抹殺掉，讓新竹市的計程車駕駛朋友就沒有任何的空間來申請牌照。我們這邊是抱著很大的期許，讓政府能夠把這一塊，針對合作社，我相信內政部應該要輔導社員能夠成長、事務可以正常地運作，不應該一竿子打翻掉，像台北、高雄、新北市計程車牌照過多，但是從來沒有考慮到新竹市有科學園區，就把整個全省都凍結，我認為很不合理。

政委好，各位大家好，這邊有一些問題想請教內政部，依據合作社法，我國憲法也有保障憲法第145條第2項，有說到合作社列為基本的國策，如何輔導合作社發展的成長，我們的合作社屬於臺灣省最迷你的合作社，對於我們來講是很不公平的，內政部有規定合作社成員招募時最低額度為150人，因地制宜，當初我們成立的時候，因為環境的因素，造成合作社在申請駕駛朋友比較少，我們是以50人最低的門檻去成立。