我也是聽年輕朋友講，比如我們跑到前面、創造話題是不是有一些學問？比如要打一些關鍵字，通常會跳到前面，這個有沒有什麼關聯性？
現在的行銷跟以前完全不一樣，像我們這一種老人不太知道要如何運用資源來做，您會怎麼做？
因為現在社會不一樣，我30年就創業，現在還在創業，我老不修。
我上禮拜參加警政署、交通部一起辦的會議，討論的議題是，高速公路跟ETC收費，警政單位要花很多錢裝測試照相，讓它速度降低、疲勞駕駛及酒駕發生，另外一個是高速公路局提出來的，跑到內政部爭取，然後沒有回應，ETC有300多個既有的門架，是不是可以加入一些設備？或者是利用ETC既有的相機來做執法的提醒？在場4、5位專家都可以接受，但是解釋停擺的時候好像停了一段時間。
是。
第二，像宏碁也開發得很好，他們裝一個感測器，也可以把車牌記錄下來，直接可以用悠遊卡扣款，這是另外一種，這是另外一種運用。現在討論另外一個是私人車開放，當然安全是一個考慮、稅是一個考慮，但如果以方便性來講，民眾感覺我願意釋出我的車位。
國內、外的做法是在停車位裝感測器埋在路的平面，看不見，所以就知道這個位置被占有，因此我們可以知道哪裡還有位、哪裡沒有位，因為進跟出都可以走，這個是一個做法。
他們已經在智慧運輸領域？
通過了？
有沒有像社群？像您專長在數位社群這一塊，能夠做一些運用，可以讓這樣的力量分散出去？
我們產業界這一次很團結，我們跟學界的老師，還有跟市政府、交通部，包括林副市長等等，通通一起帶隊參加，我們是第二次競爭，我們認為有機會，但是還是輸了。這個是您的專業，如果我們自己來辦，暖實力去輔導比我們落後的國家，我們輔導他進步，這個也是非常好的，我們也跟現金歐美來取經，也是可以的。
我12點30分就是要參與失敗的檢討會，我可以把政委的意見表達出來，我們也有一批人在想，我們的努力跟評估，因為亞太國家投票，有11個國家，臺灣是其中之一，因為以我們專業的提案，我們應該是有6分，但是最後卻變成只有3分，韓國、首爾都是，結果是7比3比1，這個是很大的落差，但是這個確實是硬拼，不是我們該做的事，我們在想是不是要自己辦一個，那產、官、學，尤其是政府單位要支持，如果要跳出來支持，我們很有信心。
是智慧運輸年會的世大運，本來是在2022年。
我們自己組了一套，我們在桃園的農業博覽會，有800公尺，各種情境在裡面。
要服務民眾是要把這個先整理，並不是讓老百姓來處理，先處理好，你們先溝通完之後給我們一個窗口。
政委其實非常有影響力，其實在數位國家，因為我自己有經營公司，其實我覺得在公司上是有關聯性的，我的感受是我們各部會跟我們各公司部門有同樣的問題，部會的協調就如您剛剛所說的，與無政府其實很有關聯，您的做法是什麼？
我很好奇無政府的保守派，您可以再說明嗎？
