第二個是車流交織，也就是機車行駛最外側的車道，我直行的機車跟右轉的汽車會卡在一起，今天直接左轉，只會跨越對向的兩個車道，但是假設今天兩段式左轉或者是神奇的外側左轉道，我們會跨越了四個車道，跨越四個車道變成兩個車道，交織的車道是變少的，因此我覺得道路安全設計，第一個是直觀的行駛方式，第二個是減少車流的交織設計。
第二個是車流交織，也就是機車行駛最外側的車道，我直行的機車跟右轉的汽車會卡在一起，今天直接左轉，只會跨越對向的兩個車道，但是假設今天兩段式左轉或者是神奇的外側左轉道，我們會跨越了四個車道，跨越四個車道變成兩個車道，交織的車道是變少的，因此我覺得道路安全設計，第一個是直觀的行駛方式，第二個是減少車流的交織設計。