第二，有了平台車的發展跟運輸區域的時候，我們利用特定路線的示範運行成果，我們慢慢建構臺灣自駕車跟聯網車聯可行性之商轉模式，而帶動臺灣的ADAS、ICT次系統、模組及零組件產業鏈發展。
第二，有了平台車的發展跟運輸區域的時候，我們利用特定路線的示範運行成果，我們慢慢建構臺灣自駕車跟聯網車聯可行性之商轉模式，而帶動臺灣的ADAS、ICT次系統、模組及零組件產業鏈發展。