我們想要以這25個案例來作區分，橫軸是場域的開放性，越往右越開放，綜軸是這一台車的速度，越往上、速度越高，這個是非常密集的。也就是說，現在大部分我們在全球自駕車的測試中，大部分都是開放型的場域，而且速度沒有那麼快，可能提供最後一哩接駁服務為主體。
我們想要以這25個案例來作區分，橫軸是場域的開放性，越往右越開放，綜軸是這一台車的速度，越往上、速度越高，這個是非常密集的。也就是說，現在大部分我們在全球自駕車的測試中，大部分都是開放型的場域，而且速度沒有那麼快，可能提供最後一哩接駁服務為主體。