也就是當有這樣的一套資訊流程，因為畢竟氣爆也不是很常發生，但是很多意外是車禍比較多，所以當你有這個資訊流的時候，就知道怎麼樣的用路習慣或者是路的狀態，但是剛好又因為我們去年到現在，像關於道安會報是民間非常希望我們能夠比較嚴格來檢視車禍的狀態，所以我們就發現只要有一個好的資料流，未來就會有很多在政策規劃上本來沒有想到的運用，因為本來想的都是在後端，但是當你後端的資料累積到某個程度，前端就會發現要做循證治理的時候，就可以開始做有意義的調整，而不是用猜的，所以我覺得這個是滿好的模式。
也就是當有這樣的一套資訊流程，因為畢竟氣爆也不是很常發生，但是很多意外是車禍比較多，所以當你有這個資訊流的時候，就知道怎麼樣的用路習慣或者是路的狀態，但是剛好又因為我們去年到現在，像關於道安會報是民間非常希望我們能夠比較嚴格來檢視車禍的狀態，所以我們就發現只要有一個好的資料流，未來就會有很多在政策規劃上本來沒有想到的運用，因為本來想的都是在後端，但是當你後端的資料累積到某個程度，前端就會發現要做循證治理的時候，就可以開始做有意義的調整，而不是用猜的，所以我覺得這個是滿好的模式。