而這個過程非常辛苦，因為畢竟就是個基礎設施，所以2016年開始跟台北市交通局談，但是談到2017年那時候謝處長好幾個月才同意簽MOU，但是是由廠商自費測試，所以從2017年至2018年3月，我們在台北終於從開發、測試，台北第一個路口7位視障者是可行的，但是我們發現需要修改很多的架構，包含本來是布穀鳥擾民，但是兩位視障者告訴我們，其實還是需要，我們也認為那個是安全。
而這個過程非常辛苦，因為畢竟就是個基礎設施，所以2016年開始跟台北市交通局談，但是談到2017年那時候謝處長好幾個月才同意簽MOU，但是是由廠商自費測試，所以從2017年至2018年3月，我們在台北終於從開發、測試，台北第一個路口7位視障者是可行的，但是我們發現需要修改很多的架構，包含本來是布穀鳥擾民，但是兩位視障者告訴我們，其實還是需要，我們也認為那個是安全。