另外，用路人有自己的想法，其中也有值得參考的地方，但訂定的人並不曉得，所以我們也應該要有方法能夠將之納入考量。因為考慮的面向這麼多，我們克服的方法是希望可以足詔公信的依據、方法來訂定，這個部分在這目前我們所做的是比較不足的，也就是我們要有很多方法、科學的證據在那裡，但是沒有人知道，因此在訂定的過程中，也沒有人參與，所以所謂可詔公信就沒有辦法做到，所以訂出來的速限就容易遭到質疑，反之則可讓大家比較認同，這個部分負責的單位是路權的機關。
另外，用路人有自己的想法，其中也有值得參考的地方，但訂定的人並不曉得，所以我們也應該要有方法能夠將之納入考量。因為考慮的面向這麼多，我們克服的方法是希望可以足詔公信的依據、方法來訂定，這個部分在這目前我們所做的是比較不足的，也就是我們要有很多方法、科學的證據在那裡，但是沒有人知道，因此在訂定的過程中，也沒有人參與，所以所謂可詔公信就沒有辦法做到，所以訂出來的速限就容易遭到質疑，反之則可讓大家比較認同，這個部分負責的單位是路權的機關。