我做什麼呢？其實在美國，RELIABILITY是他們航空業設計的基礎，臺灣似乎不重視，只是看華航、長榮，飛機發動機硬軟體幾乎全部是捏在他們原廠的手上，如果由民航局帶頭，推動普通航空業譬如直升機機對發展可靠度計畫 盡量與飛機設計原廠爭取協助挖掘RELIABILITY KNOWHOW把學到的幫助小公司，希望幫臺灣的飛行安全學習紮根，我做了建議上了正式簽呈給組長（那時候交通部派來的一個很優秀的公務員），報告給他，半年後退回來，一言不發，所以我20年後離開了，都沒有辦法做。
我做什麼呢？其實在美國，RELIABILITY是他們航空業設計的基礎，臺灣似乎不重視，只是看華航、長榮，飛機發動機硬軟體幾乎全部是捏在他們原廠的手上，如果由民航局帶頭，推動普通航空業譬如直升機機對發展可靠度計畫 盡量與飛機設計原廠爭取協助挖掘RELIABILITY KNOWHOW把學到的幫助小公司，希望幫臺灣的飛行安全學習紮根，我做了建議上了正式簽呈給組長（那時候交通部派來的一個很優秀的公務員），報告給他，半年後退回來，一言不發，所以我20年後離開了，都沒有辦法做。