但我還是要說提議立網約車專法的提議，尤其是底下很多連署者的留言，比較像要重新檢討多元化計程車，像硬體的需求等等的部分，這一個部分說實在的，跟第103條之1是分開的，所以我滿同意你剛剛所講的，第103條之1溝通協商程序內容的這些資料，我想這部分沒有問題，只要用民眾容易接觸的平台、接觸方式，盡可能完整、即時公開，讓資訊公開透明、有完整的政策履歷的情況下，就可以減少溝通成本及釐清的誤解，尤其未來作做相關決策的時候，公信力也會稍微高一點，人家現在是公司了，會有更多互相PR的情況。
但我還是要說提議立網約車專法的提議，尤其是底下很多連署者的留言，比較像要重新檢討多元化計程車，像硬體的需求等等的部分，這一個部分說實在的，跟第103條之1是分開的，所以我滿同意你剛剛所講的，第103條之1溝通協商程序內容的這些資料，我想這部分沒有問題，只要用民眾容易接觸的平台、接觸方式，盡可能完整、即時公開，讓資訊公開透明、有完整的政策履歷的情況下，就可以減少溝通成本及釐清的誤解，尤其未來作做相關決策的時候，公信力也會稍微高一點，人家現在是公司了，會有更多互相PR的情況。