剛才來的時候，我說我是交通政策方面的專業，其實我的專長是在「交通運輸經濟」。
今天聽到現在，真的是非常精采，很多觀點我個人也很認同。
科技改變未來，現在的問題未來還是會碰到，因為ICT的技術進步，銀行業也在講bank3.0，接下來我們來談共享經濟應該是可以理解的。
Uber其實是一種地下經濟。交通運輸過去是一種高度管制的行業，因為涉及公共利益。
另外，所謂的微經濟，其實是公眾經濟，或複合經濟，因為涉及眾多人利益，從經濟觀點來看是滿正面的。
其實我們在管制是管制什麼？交通部不過就是管三點：價格，數量，品質。
如果連Uber都開放，將來大客車也可以開放一般人開...
總之，是從量，質，價錢三方去管制。
安全問題、市場秩序、法規鬆綁、電子商務問題都是現在要面對的問題，無論把Uber定義為交易平台或資訊平台。
大概有幾個面向。第一，如果要考慮合法化的話，是要在合理的前提下合法化，主要是考慮「管理」和「監理」。這兩件事情是交通部和政府把關。是不是可以把這兩點讓民間業者來做，如果做得到的話，why not? 就開放啊。
剛剛講稅或保險，其實都是經營層的問題，Uber很多成本都不用負擔，放在你們經營成本時，你是否還是有經營優勢，有的話大家一起競爭啊？
你們Uber現在說是兼職為主，但最後Uber可能會成為最大的計程車經營業者。
這產業本來就開放給專職和兼職的人來做，所以我才說是整合經濟，這樣就兩全其美。我們交通界本來就比較保守，就以偏遠地區先來做，讓我們看到Uber對社會是有助益的。
最後我再講一點，比如我們航空市場的開放，剛開始是百家齊放，時間會收斂到最後只剩幾家有競爭力的廠商存在。謝謝。