剛Uber提到單親媽媽笑的很開心，我覺得是只看到新人笑、沒看到舊人哭。
現在的計程車行業，剛也提到，會不會把 Uber 引進來之後，讓既有的生態、既有的業者垮掉？
今天計程車的行業到底是不是一個特許管制的行業？
像國道客運一定是，我可以買車或者是成立公司，我可不可以跑台北、高雄線？不行，我要提出申請，我要說台北、高雄有多少需求，這個需求是否已經飽和，若已飽和則不能進來。
計程車目前到底有沒有管制？車行要管制，我們現在開放一個個人車行，像駕照有六年，三年內沒有回歸紀錄，個人車行好像沒有擋過，似乎也不設防。
因此如果交通部覺得這個是管制的行業，交通部應該好好管制，並不是滿足所有消極條件的人都可以進到這個產業來，因為我已經過飽和了，這個過飽和是政策造成的，我覺得彼此的分析要釐清。
第二，我剛剛一直想到租賃業者、計程車業者為何不把矛頭指向租賃車？租賃車是R字頭的，也要職業駕照，若計程車都開放個人計程車行，如果是的話，這個市場要飽和到什麼階段，我想我們還是可以想辦法管制。
第三，我也不諱言，我也跟Uber接觸過及建議過，今天Uber以台灣現行法規就是非法，就像剛剛講的，今天在台灣有一些地方偏遠地區的公共運輸是不足的，看報紙政府要花200萬補貼款要服務那三個人，為什麼不叫他們坐計程車？他們連計程車都沒有，計程車車行在20、30公里之外，要叫車不可能跑了20、30公里。
如果今天有些偏鄉跟原住民鄉鎮先用 Uber 開放，或許能補足台灣公共運輸最後一里的地方。
或許大家先磨合一下，看看是否能試試看，以上是我的想法。