謝謝提供這一些意見，其實我們有很詳細的評估，剛剛講到大同、中興，他們本身有發展智慧電網跟鋰電的儲能，他們兩家公司也是目前在發展氫能發電非常積極的公司，其實我想公司會做評估，未來性也有這樣的考量，謝謝。

應該是說都有，我這邊有「臺灣氫能產業發展聯盟」，有30幾家廠商參與，並在擴充當中，現在目前從電動車及儲能是一個方向發展，新能源的氫能車，像Toyota及Honda已推出，歐洲的BMW及Benz都在發展，這兩個至少現階段是併行發展方向，至於以後哪一個會佔優勢，我覺得先不作評論，但是至少臺灣這兩個方向都在發展，除了在低碳運輸，也是很好的載具。

我們跟台南市政府有共識，到沙崙的科學城，一定都是低碳運輸，從沙崙科學城到南科及路竹科這邊，可能會現在適應的電動巴士，附近繞的，正好有廠商要開發新能源的小巴士，會在上面運行，我認為這兩個方向都值得臺灣發展的方向。

我們希望第三個階段可以超過500公頃的空間，因為這裡有滿大空間的台糖沙崙農場，我們要如何規劃，至少沒有土地徵收的問題，大家可以再來討論，如果能夠好好規劃的話，三年之內如果可以弄出幾百公頃的測試空間，這對臺灣也是亮點，這個是目前初步的規劃，其他的細節就不再談。

第一個階段先用人來開，第二個階段是人坐在上面，然後開始做一些無人車的測試，第三個階段在固定的路上，逐漸完全沒有人駕駛，我們初步從交大至核心區至高鐵站至成大，員工可能會住在這附近，另外一個路線是從交大到核心區、高鐵站、長榮大學路線，可以用另外新設計的巴士。

在這一個區域，我們準備建置小型開放式的巴士，剛才汽車公會也有提到，日本2020年準備用氫能巴士，選手村都是用氫能來展示最乾淨的能源，我們也希望小型的巴士可以在這附近繞來繞去，在這邊上班的人也可以使用。

目前這一個場域，我們覺得做小型封閉場域是不錯的場域，放大版的，大家可以參考。我們希望在一年內可以用百分之百綠能的管子，在這個地方，樓上可以當行控中心，甚至於陽台上也可以當作觀賞的地方，一般做測試場域都有行控中心，我們也可以做陽台看測試的狀況。

我們在旁邊建置所謂百分之百願景館，最主要的目的是，可以利用願景館中的空間可以當作測試的行控中心，這個是目前的狀況。

沙崙的初步想法是，在一年內我們可以完成2點幾公頃，也就是在高鐵的地方有一個區塊。第二個階段是有固定巴士路線來測試，第三個階段可以開放到500公頃以上，甚至可以運用整個沙崙農場的空間，整個測試的場域不錯，這個是初步構想的路線，當然裡面有什麼障礙物的設置，這還可以再討論。

剛才宏碁有提到目前新加坡的這一個場地1.8公頃，在南洋大學裡，是這對臺灣來講，很快可以弄起來的話，這對臺灣在發展自駕車封閉場域的好處，他們也是最近才要完工，這個是我們可以參考的。

我特別show這張的用意是，目前在沙崙開發的核心趨勢是在這一個區域（高鐵園區中），白色框框是沙崙農場及951公頃，這部分如果要擴充比較大的場域，這邊有充裕的空間。

主席、各位貴賓，不好意思，最後利用幾分鐘，我重點提一下目前規劃沙崙的進度狀況，以讓大家瞭解。