我們在車用光電有十幾年的時間，我的感覺是，我們不要走主系統，走周邊的系統，我想這一些就夠臺灣吃了，臺灣不一定吃那麼大一塊，臺灣並不太大，我們吃這一塊就足夠了，不然我們跟人家雞蛋碰石頭會很辛苦，也許我們並不是很直接談無人駕駛，但是我們是從旁邊談。

光有HUD沒有用，要如何控制這一個螢幕？要如何透過你的手當滑鼠？你要想辦法，把這一個東西納入，這個部分我們可能有機會，這個是最新的，像現在的BMW發明了全球的，就是在2020年要有100萬顆，像現在很多Tier-1，他們現在在全世界找，BMW開出第一張。2020年你有沒有辦法進入這個領域？你有沒有辦法提供這一個ToF？這個是我們的機會。

每一部無人車就是要做每一個系統，這一些我們比較有機會，什麼機會？就像Tier-1，我剛剛也有講GOD，我剛剛有講了那個臺灣滿成熟的，因為投影機、光學的部分做滿多，並不是把它搬到車上就變成HUD，還要經過一個過程。

（簡報第8頁）我不曉得各位有沒有看過這一個成品，這個是四年前Mercedes Benz發表的概念車，其實是為了未來的無人車發表，如果有無人駕駛車，你要做什麼？不用開車，你是在玩手機嗎？手機的螢幕那麼小，有什麼好玩，就玩大螢幕，他把擋風玻璃變成一個螢幕，就用投影機的HUD的抬頭顯示器，這個已經滿成熟了，這麼大的玻璃、而且那麼遠，總不能用手去觸摸，而且這麼擋風玻璃要測試也很麻煩，因此用手去辨識，這也是我們可以思考的。

尤其是日本人，他們一直著眼在這一塊，但是日本人到目前也沒有辦法突破，如何能夠有一個很好的處理，讓水滴滴上去會消失，而這樣你就會解決這一個問題，當然這一個問題很難，中央大學的李教授跟我說如果解決這一個問題，可以拿到諾貝爾獎，也許有機會，我覺得這一個機會我們可以考慮，這個是我們可以做的。

（簡報第7頁）我們從周邊來看，我們看過很多無人駕駛的影片，有兩個前提，都是大白天、風和日麗，你絕對沒有看到下大雨、霧天的演練影片，為什麼？我問那一個Mobileye的director，他說沒有辦法，只要下雨就會這樣，雨滴在上面要如何辨識？你的軟體再好都沒有用，因為看不清楚，因此如何辨識？

這麼多場中在等你，很多都跟無人駕駛有關的，每一家的來頭都不小，想一想我們的機會到底在哪裡？我們是生意人，我是要賺錢。

（簡報第4頁）我們要做無人駕駛，有，這一些都可以做無人駕駛，這一些都有關，但是要怎麼做？而且是要打世界盃。

（簡報第3頁）這個是我最近看到很不錯的資料，無人駕駛有這麼多系統，我們看到一個很玩好的地方，看綠色的部分就好了，相機、雷達都是綠色，這兩個加起來都是綠色，Lidar也不做，但是很貴，我想華創很清楚Lidar是算幾萬美金，一部車還沒有2萬美金，一個Lidar就要3萬美金，怎麼裝？而且一台還要裝兩個，怎麼裝？不可能啊！所以我覺得這個才是我們要思考的地方。

很多展覽到CAS的時候，每一年很多人在那邊比賽，這都是汽車電子廠的大城的奧林匹克。

我想無人駕駛裡面需要什麼系統不用講，業界很多先進都比我清楚。

第三，我們要考慮的是，無人駕駛的主系統，我們到底有沒有機會？很多找我們的教授，一個教授帶兩個研究生，他們也說要做ADAS，幾個團隊找一找說要做無人駕駛，並不是這樣的概念，這絕對不是我們可以思考的模式。我們要找的是我們的機會到底在哪裡？我們能不能從其他的次系統，人家吃牛排，我不一定要吃牛排，牛排旁邊的羅松湯也很好喝，為什麼要吃牛排？因此，我今天討論的會比較偏向這一個部分。

像剛剛有提到瑞昱，做車用的Ethernet，做了幾年啊？很辛苦啊！然後我今年到Suzuki，問中央研究所裡面的人什麼時候要用AVP，他說：「可能2020年以後再考慮。」，瑞昱已經燒了那麼多錢，還看不到後面。所以，不能說今天來做IC設計就來做車用，並沒有那麼簡單，不是這麼一回事。

第二，很多人的觀念是做IC設計，因此就去做汽車的IC設計，如果是做通信的，就做車用通信，如果是做鏡頭的，像謝金河說：「一個手機只是2個鏡頭，一個無人駕駛是36個鏡頭。」，他亂說，我做了15年都不敢這樣講，那是兩回事、完全不一樣的事，車用跟一般的真的不一樣。

第一，剛剛聽到大家在講，不管是法規或者是場域測試等等，我們看到的都是美國怎麼樣、日本怎麼樣，我覺得可能要稍微調整一下，因為臺灣的駕駛者沒有像美國跟日本那麼守法，所以法規跟測試要稍微調整一下，跟人家不一定一樣。

我有幾個要提醒政府的：

我想到一件事，大陸號稱最有名的汽車電子叫做「航盛電子」，一年多前因為中央研究所的所長是我們的客人，所以我請他吃飯，我請問：「你們在大陸裡面佔了多少百分比。」，他說佔不到1％，我說：「你是最大的，你佔不到1％整個汽車的大陸市場？」，他說：「沒有辦法，我拼輸人家，人家的專利都比我們好。」，所以大陸一樣，很辛苦，國際大的Tier-1很辛苦，因此我今天是要從這個地方來談。

再者，剛剛法人談到的是臺灣如何製作電動車或無人場域，但是對我們來說不能講，我們不能打臺灣的區運，我們打的是世界盃，因為不走出外面的話，臺灣就這麼大而已，而且臺灣政府也不能開標說就只有我們能做、而外面都不能進來。

剛剛很多法人跟我們談的，跟我們業界不太一樣，因為業界談的是如何花錢，而我們業界談的是怎麼賺錢。

英特爾拿了將近5,000億買，如果我是英特爾，一個人我花10億元去挖角Key person，也才花了3,000億而已，為什麼要多2,000億，我這兩、三個禮拜在想這一個問題，我問他，他說：「因為我們有很多專利，而這一個專利挖不走。」所以，我覺得我們應該要思考，不管是綠能電能或者是無人駕駛，我們有沒有專利的優勢？如果有的話，有一天，我們的報紙會寫「臺灣某某公司被某個公司買走，花了163億。」

主主席、各位業界先進大家好，幾個禮拜前接到這個指示跟大家分享，我就在想要講什麼題目，剛好在幾個禮拜前碰到Mobileye的director來臺灣，大家都知道賣給英特爾153億，我就問他：「你們為什麼比人家好？」，他說：「別人做95％的辨識率，我從95.1％、95.2％……一直做，做到99％，所以比別人好。」，我又問：「你們公司全世界有多少人？」，他說：「大概600人。」，我想一下600人扣除助理、行政人員、總務，Key person大概是300人。