古人說行船跑馬三分險，更何況沒有一個國家政府可以保證任何一條道路是百分之百安全，只能儘量從駕駛人的道德、教育、駕駛習慣及觀念去維持整個道路上的安全而已，只能儘量維持安全而已，並沒有辦法保證百分之百安全。

是。

警察有裁量權，所以在三重左轉忠孝橋那邊，上下班時間，警察都允許摩托車全部直接左轉。

（點頭）

不敢執行的人，不要阻止勇敢執行人的合法動作。

簡單講是雙軌併行，99％或多少百分比不重要，害怕的人持續使用舊制，勇敢執行的人就去執行新制。

前面的路口還有寫禁行機車，到那個路口就突然沒有，這時怎麼又沒有安全的問題？

事實上，這一個提議在目前承德路左轉台北車站那裡，五線車道通通都可以走，就是這一個意思。

分享以上兩段影片。

你看我雖然是違規行駛，但是你覺得哪裡有什麼問題？你們看看到底哪裡有什麼問題？是不是很安全、順暢？因為我騎的習慣，我就這樣比照行駛，所以完全沒有問題，有問題的是神經病想要造成我危險的人，問題在他，並不是在我。

機車道施工，政府就叫我們騎到汽車道，這樣就變安全嗎？有時機車道施工，就會叫們走快車道，這樣就變成非常安全了，所以就叫我們走新生高，順順騎有什麼問題？除了在伸縮縫可能會造成滑倒以外——其實是可能，也不完全會，只是說可能——我還直接下到百齡橋那邊，我還不用經過延平北路的複雜路口。明明是直行車，為何下去平面車道跟橫向車產生不必要的交織，這才是真正不必要的交織，真正政府造成我們合法的危險！

我騎一台白牌摩托車，不是的話，我賠你們300萬，沒有關係。我行駛於快車道，我還有高速公路的（影片），你要看我也可以放給你看；一樣是這一台摩托車，我是德國人，一個德國人在台灣，德國人怎麼騎車，我就怎麼騎車，順順騎在快車道有什麼問題？

鳥被關在籠子裡面久了，就覺得飛翔是一種病，前方有一點狀況就停等一下，看看來車怎麼樣，切不出來就不切，我就繼續前進，慢慢等到前面綠燈再左轉，有什麼困難？開車沒有困難，騎摩托車有什麼困難？長期的車種分流所以造成心裡的壓迫，可是看到後視鏡就會覺得會不會撞到我，可能是我有被害妄想症或者是長期政府造成我有被害妄想症。

這一台是白牌摩托車行駛多車道如何左轉？其實就慢慢切到內側可合法車道即可，不一定要切到最內側，像我慢慢行駛，大概1、200公尺前就慢慢切到內側車道，並沒有什麼問題，汽車如何行駛、摩托車就如何行駛，其實根本不用害怕。

下午事情想要比較少一點，我想悠閒一點，騎一台白牌摩托車出門，為什麼突然轉到禁行機車道，變成我違法，我人沒問題，我有大型重型機車駕照，到底是誰有問題？是我精神分裂或是政府有問題？

我先分享一個有趣的情況，假設我今天早上出門是騎黃牌摩托車，也就是政府所謂安全、合法的摩托車，我可以行駛各級道路，當然不包括現在的高速公路，但是可以行駛國道三號高速公路甲線。

這裡有一個多車道的影片讓大家看一下。

我提一個折衷的方案來適應國情，比如掛一個「PRO」的牌子，就可以行駛到各級公路及道路，人沒有問題，我有大型重型機車駕照，我的車沒有問題，我的124c.c.摩托車可以上德國的無限速高速公路，這也許是一種解決性的方案。

我提一下個人的願景，車輛性能決定用路權，在對岸的中華人民共和國也是，只要時速可以達到七十公里以上，摩托車就可以上高速公路。

其實用路觀念正確，路路皆是好路，台灣目前就是缺乏互相尊重，大家多一點尊重、多一點時間浪費在通勤上，其實道路就自然安全。

我重提一下《交通指導原則》，車速分道、車向分流。

你好，我是長期關心摩托車路權的米咖，也是臺灣交通安全協會的副理事長，謝謝。