針對交通安全的規定，我們道安有「168網站」，所有的教育宣導的東西都在上面。
我補充的是，運研所有一個「運輸安全網站資料系統」，這裡面有各個年度交通安全報表、事故資料、死因連結及做一些分齡、車種或碰撞型態的一些資料。
這就是我們後續開座談會會進一步討論的。
如要針對兩段式左轉的部分，這個是要做進一步的分析，如就整體的事故資料，我們在運研所的網站上有一個交通事故資料的統計，另外在警政署的網站也有「事故」分析。
很抱歉，我現在沒有辦法提出數據，但是應該在我們相關的，像道安體系還有運研所之前相關的研究時，有做這方面的蒐集，但是很抱歉，沒有辦法提出。
兩段式左轉是常常會造成機車等候很久，因此在號誌的設計上，是不是也可以思考類似汽車有左轉專用道及時相的部分，去解決這一個部分的問題。
大家好，我自己的使用經驗，我觀察到比如車流量很大的時候，就算讓我直接左轉也轉不過去，會卡在中間，那對我來講相對很危險，這是一個會面臨到的現象。
部裡也將召開「談機車交通安全問題座談會」第三次會議，除將運研所的建議納入討論外，今天協作會議的共識結論，我們也會把它列入一起探討。簡報完畢，敬請指教。
（簡報第15頁）針對這個提案，運輸研究所已研擬「機車行駛路權與安全改善」簡報，就「路段共享道路空間」及「路口減少轉向衝突」之改善目標研提具安全性及全國性可適用之規劃原則。
（簡報第14頁）舉個例子：101年第三十期的改善計畫列了一百一十五處，可以看出不管是在件數死亡或是受傷人數都有大幅度降低。
（簡報第13頁）易肇事路段改善部分，其實交通部從69年就有持續辦理易肇事路段的改善計畫，這部分也是運研所持續辦理。利用交通事故的資料，經過系統分析與整理後，篩選出改善的地點，依實際個案進行勘查、個案分析，與地方政府共同研議、改善。
（簡報第12頁）「路段持續檢討車道配置方式及路邊停車管理，使汽、機車可共享道路空間」、「路口持續檢討改善汽、機車左（右）轉方式及相關設施配置，並提供轉向指引，減少汽、機車之轉向衝突」，這已經都列入院頒方案的重點工作項目，本部會督同公路總局，直轄市、縣市政府共同推動辦理。
（簡報第11頁）機車族群反映機車容易跟外側車道的公車、路邊停車的車輛產生交織衝突，本部公路總局已經有請養護工程處檢討所轄道路，確認在安全無虞下，可以開放車道供機車行駛，地方政府轄管的部分，也同樣請他們用地方道安會報的機制來作對應檢討。
如果在路口轉彎的話，是規定在《道路交通安全規則》第99條第2項，一樣是依標誌、標線規定，沒有標誌、標線的話，才依《道路交通安全規則》第102條及所列下面規定，如果內側車道有禁行機車標誌或標線者，應依兩段方式左轉，不能直接由內側或其他車道左轉。機車行駛至交叉路口轉彎時，在三快車道以上單行道路，行駛於右側車道或慢車道者，應予兩段式左轉，如果要右轉彎的話，也是有對應的規定。
如果在已劃分快慢車道的道路，雙向道路應該是最外側快車道及慢車道行駛；單行道路應該慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。
第二部分是路權議題探討的部分，先說明一下現行的規定，在《道路交通安全規則》第99條，其中第1項是在路段行駛的部分，機車行駛之車道，應依標誌、標線之規定，沒有標誌、標線才依下列規定。在未劃分快慢車道之道路，應在最外二車道行駛，單行道應在最左側或最右側行駛。
在考照的部分，針對還沒考領駕照的人，在考照前我們也會去強化他的教材，對於考領駕照的這些人，可能有一些重大的違規行為，我們會去強化一些處罰效果，同時也推動一些禮貌運動等等，也會跟相關的單位合作。
就教育宣導的部分有強調交通安全觀念要從幼稚園向下紮根，對於中小學老師，高中職、大專院校等等都有一些加強的作為。
後續規劃辦理的部分，因為部長很重視道安的議題，也多次到院會報告道安部分，並強調要做一些跨部會的溝通，因此跟教育部、內政部、金管會等等都有就相關的議題討論。
在全面性的交通安全教育宣導部分，我們有培訓了路老師、道安統一教材，並進行社群網路行銷。
今年5月1日起將實施汽車道路駕駛考驗，比如提案人所反應的未打方向燈，基本上是扣三十二分就不及格了。
（簡報第7頁）有關提案人訴求的部分我們分項說明，有關於教育宣導部分，目前我們已經辦理的是機車考照制度的變革：103年11月1日起，初考領機車駕照者要接受九十分鐘安全駕駛講習；104年7月1日筆試題庫擴充；105年6月1日起增加四個路考項目，105年5月1日也增加情境式的筆試題庫，透過圖示化，讓應考人更瞭解在路上可能會面臨的狀況。
此外，本部在105年賀陳部長上任後，我們也舉辦談機車交通安全座談會。
另交通部有函報行政院「道路交通秩序與交通安全改進方案」，105年至107年是第十二期，在這十二期的院頒方案裡面，針對於機車安全的部分也是我們強調的重點。
在105年也出版新的機車交通政策白皮書，是由本部的運研所主責撰寫，把機車的議題重新檢討，裡面有提到像友善行車環境，要從檢視法規的疑義、導正違規行為、提供合理的行駛規劃給機車族們。
（簡報第6頁）相關辦理情形部分，機車交通安全歷來是本部的重點業務，我們在103年有辦理與機車族對話執行計劃，在全省辦了四場的座談會，當時的葉部長都有參加跟機車族座談。
（簡報第5頁）他舉的例子是台86線的奇美博物館附近，通完電話後有補寄照片給我，這是他提供的照片，但是他也說明這是google map的街景照，現況已經不是這樣，看起來比較像是機車交會的衝突。
另外，電話中也提到在網站上沒有列出的點，也就是交流道的出入口不要讓機車繞道，有提到國道跟快速道路旁的機車旁設計，讓機車繞道會讓機車面臨死角及兩次急彎的安全危險。
另外，他也建議解除強制兩段式左轉，他有說不是要廢除，但是要解除強制，讓民眾可以自己選擇，例如有一些長者，可能還是認為兩段式左轉比較安全。另外也可以不用再多等一個紅綠燈，也可以避免成為待撞區，及減少右轉汽車的衝突。
另外，他建議解除禁行機車，認為左轉靠左、右轉靠右是最基本的觀念，但是禁行機車違反此觀念。
（簡報第4頁）有關於提案人的訴求，其實在網站上有發布，我再說明一下昨天跟對方電話聯繫的一些摘要。首先他強調的是要加強教育宣導，認為騎車及開車的人觀念都很差，例如沒有打方向燈就變換車道，有一些逼車行為。另外，他也認為駕照考驗應該更嚴格，對於沒有駕照的人也要加強教育，從小朋友、從校園做起。
針對「提點子」的部分，其實國發會有一套標準的規定作業，我們在3月15日成案，4月6日通過五千人的附議門檻，我們在4月18日及4月20日有以電話向提案人聯繫過，今天是唐鳳政委辦公室召開這樣的協作會議，我們後續規劃在5月15日以前彙整相關的資料寄發開會通知，於5月20日之前邀請提案者及利益關係人召開正式會議討論，依限在6月5日前發布新聞稿或召開記者會對外正式回應。
簡報大綱包括交通部處理期程規劃、提案人訴求、相關辦理情形說明及後續處理。
各位與會先進大家好，我來說明一下「提升全民行車觀念，以提升全民行車環境品質，解除禁行機慢車道，解除強制二段式左轉」一案相關辦理情形。
大家好，我是交通部路政司，我是承辦人林采蓁。
