（簡報第20頁）設駐備勤，本部空中勤務總隊所屬五個駐地部署，執行空中救護、轉診、救災、救難的任務，都已涵蓋到恆春半島地區，以上報告。
（簡報第18頁）現階段需要派人到美國實施黑鷹換裝，返國之後人員再做國內任務訓練跟專精訓練。汰除飛行員在國內實施海豚直升機的換裝，機工長接受美國技協小組的維保訓練，所以本總隊第一線飛行人力不足的狀況，直至110年。
（簡報第17頁）黑鷹直升機編成，本總隊獲得黑鷹直升機區分六年四個階段，預計到110年獲得十五架黑鷹直升機。
（簡報第16頁）飛機航程的部分，以高雄駐地的AS－365N，用最大馬力、空速一百二十海浬飛行，到恆春機場是二十五分鐘，其他地區請參閱。假設從臺東豐年機場使用UH－1H，最大的馬力飛行，時間三十分鐘，可到恆春機場站。
（簡報第15頁）空中救護統計，各地區十四家醫院，總共是八百五十八架次，以恆春地區三家醫院，近五年都沒有申請。
（簡報第14頁）在任務執行地區，具有基隆市等二十二個縣市，總共執行了四千六百四十架次，以屏東縣為例是兩百二十餘架次，佔4.78％。
（簡報第13頁）在任務統計的部分，近五年的任務統計：空中運輸九十三架次，佔1.6％；空中救災是七百六十一架次，佔13.6％；空中救難是兩千一百餘架次，佔37.7％；空中救護是九百七十架次，佔17.2％；空中觀測是一千六百餘架次，佔29.9％。
（簡報第12頁）申請程序的部分，本總隊接收到行政院國搜中心指派之後，按照任務屬性，派遣勤務隊所屬的飛機，以作應援。
（簡報第11頁）本總隊的五大核心任務，區分空中救護、空中運輸、空中救難、空中觀測及觀測偵巡。
（簡報第10頁）在機隊部署部分，松山機場AS－365三架、花蓮機場有UH－1H四架、臺中清泉崗機場區分的兩個機型，一是AS－365，以及黑鷹直升機五架。臺南機場是定翼機一架，小港機場是AS－365三架，臺東豐年機場是UH－1H三架。服務的整個範圍是在臺北飛航情報區內。
上表的部分是包含總隊部及勤務大隊，總共是九十五人，實際上在第一線勤務隊是八十六人。
（簡報第9頁）飛行員編制是一百員，現員是九十五員，各勤務隊的員額是六至十二員，其中不包含黑鷹直升機。每日是二至六員，編成兩組，二十四小時兩架飛機的備勤。
（簡報第8頁）報告本總隊目前現況，除了幕僚編制之外，下轄三個勤務大隊。
會前協調會議中，為確認各部會權責與提案人當面溝通與協調，本部空勤總隊於6月14日下午2時召開「開放政府聯絡人協作會議」跨部會會前協調會議。
本部空勤總隊編組人員於5月31日到恆春航空站拜會與現地評估，在6月1日航站會議室與許先生、地方代表會晤，就本案提議內容進行確認及說明。
在6月20日已達八千四百多人的附議。
提議的重點有兩個：第一個是進駐恆春機場，可以化解恆春機場淪為蚊子機場的污名。第二個 ，本總隊執行五大任務，進駐在恆春機場之後，可將救護車後送的八十分鐘縮短為二十分鐘，重大疾病空中轉診亦同。
在緣起的部分，再概述一遍，許先生在5月16日於公共政策網路參與平臺提出「請求本部空勤總隊設駐恆春機場」，已達五千人以上連署成案。
簡報大綱計有緣起等四項摘後詳報。本簡報並非本總隊對此案的正式回應，希藉由本簡報內容讓鄉親瞭解本案現況機制，本部將於7月16日公布正式的回應。
主席、各位鄉親代表、在座各位部會長官、先進，針對許先生在公共政策網路平臺提議「內政部勤務總隊設駐恆春機場」，報告人曾富禮，使用時間五分鐘。
第二會場是穿過中廊之後，可以看到後面有一個停車場，對面有一棟大樓，左轉之後沿著樓梯一直到三樓，是進禮堂的之第二會議室，這邊將近可以容納一百人，以上。
主席、各位長官，針對30日要開會的恆春分局位置作報告（投影「恆春分局辦公大樓導引圖），恆春分局區分兩棟大樓，位於恆春轉運站下車的正對面為分局位置，分局進來之後值班台跟一般縣警局的設置一樣，與會人員到了之後就上二樓的位置，有一個樓梯，就可以走到第一會議室的位置，會議地點可容納四、五十人的席位。
是。
第三、建請衛生福利部提高恆春半島地區預算額度，強化在地醫療與設施品質。以上。
第二、本總隊除擔任國搜中心備勤，尚須支援其他單位勤務，執行能量已飽和，現有飛機與機組員均不足，實無法再前往恆春地區設駐；另本總隊因應黑鷹直升機接、換裝任務，汰換現役老舊機種，依任務導向，未來駐地減併為臺北、臺中、高雄、花蓮、臺東等五大駐地，宜採其中派遣為主。
第一、空中救災(難)飛機派遣，統由國家搜救中心統一運用，保持救災飛機調度彈性及資源共享原則，宜集中統籌運用，方能發揮最大緊急救災、救護效益。
「伍」：結論，本總隊設駐高雄機場之勤務隊，服務範圍已涵蓋嘉義及恆春地區，現駐地位於嘉義、澎湖與恆春概等地理位置，由小港機場起飛後至嘉義或恆春地區均可二十五分鐘內抵達，若由高雄移駐恆春機場，若支援澎湖、高雄等地區，飛行時間須增加二十五分鐘以上。審慎評估後建議如下：
二、機組員額，依現有機組人力，勤務能量已飽和，若增加機組員額設駐，必須請增其他部門員額支應。
一、飛機能量，黑鷹直升機飛行員換裝及保修人員修護訓練，汰除機隊飛行員及機工長實施海豚直升機換裝，藉以銜接空中救災能量，不致產生救援空窗期，維持現況部署飛機以支援恆春地區。
「肆」：評估結果。
三、維保人員，海豚直升機委保由委商負責，若設駐須再培養維保人力，始能修復機隊能量。
二、機組員額，飛行員及機工長，每日備勤兩組員，現無機組員再至其他地區設駐備勤。
一、飛機能量，刻正黑鷹直升機換裝，五架集中臺中駐地兼顧備勤任務，海豚直升機九架，各駐地每日妥善機兩架備勤，現況無能量再派駐其他地區。
「參」：依飛機能量、機組員額及維保人員評估如下：
三、未來部署規劃，在黑鷹機隊全數接裝後，松山駐地增設三架黑鷹直升機，高雄駐地增設三架黑鷹直升機及一架定翼機(由臺南駐地移駐高雄)，花蓮駐地兩架黑鷹直升機(UH-1H汰除)，臺東駐地三架黑鷹直升機(UH-1H汰除)，部署任務範圍涵蓋臺北飛航情報區。
二、人員派訓，現階段須派員至美實施黑鷹直升機換裝等訓練，UH1-1H機隊飛行員換裝海豚直升機，機工長接受美技協小組維保訓練，第一線飛行人力不足之窘境持續至110年。
一、機隊獲得，區分六年四個階段，預計於110年之後獲得十五架的黑鷹直升機。
「貳」
九、飛機航程，以AS－365最大馬力、空速一百二十海浬飛行，從高雄小港機場起飛，到恆春的飛行時間二十五分鐘，圖示飛行時空因素請參閱。如果豐年機場使用UH-1H，以最大馬力、空速九十海浬，臺東到恆春飛行的時間是三十分鐘。
八、空中救護統計，統計各地區醫院的部分，總共是八百五十八架次，在恆春地區醫院，近五年是沒有做申請空中傷患後送等任務。
七、任務執行地區，基隆市等二十二個地區，執行架次是四千六百餘架次，以屏東縣為例的話，是兩百二十餘架次，佔4.78％。
六、任務統計部分，按照近五年的任務統計，在空中運輸是九十三架次，佔1.6％，空中救災是七百六十餘架次，佔13.6％，空中救難是兩千一百餘架次，佔37.7％，在空中救護的部分是九百七十架次，佔17.2％，空中觀測的部分是一千六百餘架次，佔29.9％。
五、直升機申請程序，本總隊接受行政院國家指揮中心通知，經核判任務所需要的地方，再指派所屬的勤務隊依令派遣飛機支援。
四、五大核心任務「空中救護」、「空中運輸」、「空中救難」、「空中救災」及「空中觀測與偵巡」。
三、機隊部署的部分，第一大隊第一隊AS－365為三架、第一大隊第三隊UH－1H為四架。台中清泉崗機場區分兩個機型，第二大隊第一隊AS－365為三架、第二大隊第三隊是UH－60M為五架。第三大隊第一隊為一架定翼機，第三大隊第二隊AS－365為三架，第三大隊第三隊為UH－1H三架。服務範圍為臺北飛航情報區。
一、現況說明，有關本總隊組織架構，本總隊下轄三個勤務大隊，現在總人數共一百一十六人，聘用人員共五十二人。飛行員的編制是一百員，現員是九十五員，各勤務隊的員額是六至十二人，每天二至六人編成兩組備勤。圖表的部分區分總隊部及勤務大隊，實際上在勤務各大隊第一線的飛行人員共是八十六員。
「壹」
「第五部分為有關恆春民眾許先生請求空勤總隊設駐恆春機場評估報告：
「第四個部分為6月30日恆春地區與會人士」：提議人許先生於6月30日邀集委員、地方代表及士紳與會：計有自由時報記者、滿洲鄉代會主席、立法委員、國民黨代表、恆春基督教醫院院長、南門醫院副院長、屏東縣醫院、及法律顧問，上述人士亦經提案人許先生確認及完成簽名。
