基本上這就是我的報告，原則上我們希望就是快，謝謝。另外，不知道有沒有機會請黃主任補充，因為我們剛剛談論很多這方面的規劃。

（簡報第4頁）對於功能的部分，我們基本上是對「電動」、「自駕」、「運輸管理」、「連網」，這個是我們對於這一個場域最需要的四大功能。

（簡報第3頁）自駕系統有很多不同測試，其實很多人都已經提到了，現在focus「封閉試驗場域」，我們希望結合沙崙的規劃，一開始先在「封閉試驗場域」測試，接下來或許可以利用很大的台糖土地，更能夠讓我們發揮的地方。

因為新加坡也是地狹人稠的國家，CETRAN場地大概是2公頃，如果時程允許的話，我們希望儘快有這樣的場地讓我們開始，畢竟臺灣落後整個國際非常久了，就自駕車這一塊，我不曉得大家知道不知道現在大陸有多少的團隊在做自駕系統？根據我們私底下的瞭解，大陸大概有200個單位、團體的一些Lab在做自駕系統的開發，臺灣除了法人以外，是沒有看到相對應的組織，因此這個是我們目前自駕的目標，因為Acer希望能夠轉型成服務公司，這個是我們的目標。

我們基本上希望在年底，政府可以規劃一個場域，希望能夠在這一個場域測試，因為我們之前也調查過很多，像剛剛法人提到很多場域，我們都看過了，目前最合適、目標及適合臺灣的場域，是新加坡CETRAN。

剛剛很多業者先進有提到主系統的部分，臺灣應該以component為主，當然各個產業有各個看法。因為今天的會是講測試場域，我們是對測試場域有最急迫需求的一個單位，我們不做車、也不做這一些component，我們做的就是系統，基本上我們有一些成果了。

各位可能想要問宏碁為何要做自駕系統？宏碁的優勢是ICT業者，我們比較強的是AI的部分，我們有Value Lab在做這一些相關的開發。

政委、各位先進大家好，我是宏碁的周豫新，負責目前宏碁自駕系統的開發。