接下來是港口航道疏濬的問題。基本上這個案子要推動是因為海巡要執法，目前20噸級的船體沒有辦法對抗中國大陸動輒200噸、300噸的鐵殼船，他們需要100噸的船艇來執法，因為這是執法的大目標，我們認為犧牲一點既有的生態資源，但可以讓海巡署提升執法量能，長期來看是划算的。因此經過兩年的協商，原則上我們大體上是支持的。但是這個案子還是必須要轉送到內政部，也就是國家計畫委員會來審議，我想我們會跟海巡署一起努力通過國家計畫委員會的審查。
接下來是港口航道疏濬的問題。基本上這個案子要推動是因為海巡要執法，目前20噸級的船體沒有辦法對抗中國大陸動輒200噸、300噸的鐵殼船，他們需要100噸的船艇來執法，因為這是執法的大目標，我們認為犧牲一點既有的生態資源，但可以讓海巡署提升執法量能，長期來看是划算的。因此經過兩年的協商，原則上我們大體上是支持的。但是這個案子還是必須要轉送到內政部，也就是國家計畫委員會來審議，我想我們會跟海巡署一起努力通過國家計畫委員會的審查。