我想要說明一下，我看交通部回應有一點誤會我的意思，目前既有的隧道是蘇花改的隧道，其實在設計階段已經有針對火災模擬及試驗來作評估，主要是針對隧道裡面的防護能力來評估，就是裡面的通風設備、排煙設備、撒水設備來評估，但在營運後會有外風的影響，也會有火災規模各式情況發生。這樣的情景會對隧道的運作、緊急應變的狀況造成非常大的影響，而外風的影響非常大，因為臺灣的蘇花改隧道是雙孔單向的隧道，若是東北季風的情況下，在南向的風量會比較大，就是順著車行方向，在北上的話，可能是逆著車行方向，此時火災產生的濃煙可能無法順利排出，所以會有很多自然風的影響，會使得排煙風機啟動狀況增加很多變因。