我想要說明一下,我看交通部回應有一點誤會我的意思,目前既有的隧道是蘇花改的隧道,其實在設計階段已經有針對火災模擬及試驗來作評估,主要是針對隧道裡面的防護能力來評估,就是裡面的通風設備、排煙設備、撒水設備來評估,但在營運後會有外風的影響,也會有火災規模各式情況發生。這樣的情景會對隧道的運作、緊急應變的狀況造成非常大的影響,而外風的影響非常大,因為臺灣的蘇花改隧道是雙孔單向的隧道,若是東北季風的情況下,在南向的風量會比較大,就是順著車行方向,在北上的話,可能是逆著車行方向,此時火災產生的濃煙可能無法順利排出,所以會有很多自然風的影響,會使得排煙風機啟動狀況增加很多變因。

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