但是有關於路面破壞是相對嚴重，因此根據美國AASHTO設計指南建議，不同車輛對於鋪面的損壞程度約略為軸重比例的4次方，重車對於路面之破壞及日後所需之維護費用遠高於一般自用車輛，因此我們就用車重加車行里程。而且財源穩定是需要穩定，我們是需要蓋馬路，如果道路不穩定，會打折。有關於國際能源政策性，對於未來的能源運用也是我們收費的方向。
但是有關於路面破壞是相對嚴重，因此根據美國AASHTO設計指南建議，不同車輛對於鋪面的損壞程度約略為軸重比例的4次方，重車對於路面之破壞及日後所需之維護費用遠高於一般自用車輛，因此我們就用車重加車行里程。而且財源穩定是需要穩定，我們是需要蓋馬路，如果道路不穩定，會打折。有關於國際能源政策性，對於未來的能源運用也是我們收費的方向。