這就是尷尬的一點，本質光是在路口有聲號誌，雖然是號誌，但是是一個無障礙設施，但是像高雄交通局，除了台北之外，每一年只有2，000萬預算要維護5，000個路口紅綠燈，他們並不會有太多的預算來做這一件事，因此才會說這才是後續測試完成之後才要補助、協助這一件事，地方政府發覺不見得有足夠的預算，也不熟悉做這一件事。
這就是尷尬的一點，本質光是在路口有聲號誌，雖然是號誌，但是是一個無障礙設施，但是像高雄交通局，除了台北之外，每一年只有2，000萬預算要維護5，000個路口紅綠燈，他們並不會有太多的預算來做這一件事，因此才會說這才是後續測試完成之後才要補助、協助這一件事，地方政府發覺不見得有足夠的預算，也不熟悉做這一件事。