其實海巡不用每一天在那邊繞，其實我們會告訴海巡說有大陸漁工來，他們其實再出動就好了，我們去斯米蘭或者是其他的船宿潛水，也沒有每一天在那邊巡，因此可以減少那一些出航的任務能量，因為我們本身就會想要保護這個地方，假如有人要來干擾，我們就是如何防止，我們算是志工，在南方四島就做得非常好，有志工在巡，因此在海巡或者是一些執法機關，其實他們相對輕鬆，謝謝。
另外，我們的船是以經濟航速在跑，所以是以十級的效率去跑，是最省油的方式來回，就是讓油量足夠，讓高雄跟東沙來回，如果能夠開放民間業者在那邊有船宿潛水或是任何的商業行為，其實也減少了海巡的負擔，我們其實是可以去舉報這是大陸、香港的船。
我們要下水的時候，其實都有跟我們說不能碰觸任何的珊瑚礁，能去潛水的潛客有一定的標準，並不是隨便去那邊破壞，而且我們也非常珍惜這一種的可貴性。因此在船宿潛水，我覺得對生態保育上，我覺得不太會去破壞，而且是比較可行的生態旅遊的方式。
另外錨球，像做船宿潛水的時候，也沒有任何的碼頭，是以浮球的方式來限定這是可以潛水的地方、休息的地方，當然上面沒有什麼建設，但我們去到那邊，我們就乖乖在那邊，沒有任何的硬體建設，但是大家都會遵守有限的資源，這個是非常珍貴。
我補充幾點，其實國防部審查45天，我覺得可能太忙了，沒有辦法縮短審查的時間之可行性，因為之前我們遊艇出海的時候，可能是一個月之前要提出申請，現在已經縮短到我們拿著海巡表馬上就可以出海，所以這一種效率，我覺得是可以改善的，因為45天的審查期，再加上其他各部會的審查等兩個月以上，絕對是超過的，所以也不用限制遊客，其實觀光審查程序也不可能太多人去，這是我們真的要做商業性行為，我覺得最大的限制因素是在這裡。
報告到這裡，謝謝。
當然泊靠的時候，如果有需要一些費用，遊艇公會會支出，也希望權責單位可以提供我們所申請一些程序的方式或是申請書，或是任何書面的表格，我們都會依照程序跟時程來提出申請。
所以，假設要承辦這一次的活動，我們需要一些長官的協助，當然要同意我們的潛水地點，當然這一些點都是由評估報告所建議出來的潛點，當然也希望能利用東沙的碼頭讓我們來做夜間的泊靠。
我們看東沙評估報告裡面所節錄出來的東沙潛點，也希望東沙管理局可以核准這一些潛點。
第三天會有所謂的潛水行程，我們大概會潛兩天，到了第四天的最後一潛，我們就會啟航直接回到高雄去，經過一天的航程，在第五天的下午3點會回到高雄港。
我們進去東沙島，希望長官們能對我們作一些東沙島的簡介、生態保育現況的介紹，到晚上要吃飯的時候，我們就回到船上來吃飯，希望也能在東沙島看星空的夜景，也希望長官能夠對我們做一些生態的解說。等到看完生態一些解說完之後，才回到維多利亞睡覺。
原則上是規劃5天4夜的行程，我們來回就要花掉一天的航程，因此我們在第一天的時候，我們從下午1點，從嘉信20號遊艇碼頭出發，上船以後，我們經過一天的航程，大概到下午1點會到達東沙島。
這個是維多利亞76呎的實際照片，所以大家可以看到我們的廚房其實很大，我們的餐廳、客廳、望台及船艙。
跳水板是下水區跟我們的淋浴區，在下艙的部分有五間房間、四套衛浴，因此可以提供住宿需求，而不用登島使用到東沙島本身的設備。
我們也有放置餐點的餐點區及餐桌，我們的休息區就是所說的客廳，我們的遊艇叫做沙龍的休閒區，在潛水的時候，我們必須作簡報，因此也是簡報區，後甲板的地方是我們放船要潛水時裝備的地方。
大家介紹一下他的一些內容，我們從望台到主甲板到船艙，船艙是可以容納26位的乘客，望台的部分，大家可以看到我們有太陽浴的地方，也有可以做BBQ及休閒區。在主甲板，也就是所說的客廳與廚房部分，我們有非常大的廚房，裡面配備了我們在平常陸地上所使用的家電，任何煮飯的家電，其實冰箱、烤箱、微波爐都有。
這是我們所拿到中華民國遊艇證書，這是國際水域。
當然我們還有配備一些穩定翼的功能，讓船的傾斜度能到最小，因此在搭乘遊艇的時候是非常地舒適，上面也有潛水所需要的空壓機。另外，在安全的配備，我們有雷達GPS、AIS的衛星電話，包括我們配備在水底的3D，每一個影像探測器，所以在任何的水域，我們就知道水深跟下面的狀況，都會以3D的形象來顯現。
以這樣航行速度，我們足夠來回都沒有問題，再加上我們本身發電所需要的油量，因此以1萬來說是非常足夠的，在船上還有配備製水機及本身的水箱，所以我們的水都可以由海水淡化成淡水來自己使用。
大概介紹一下維多利亞這一艘遊艇裡面的一些基本資料，它是76呎、船寬是19呎、吃水1.46米，所以是非常適合在潛水域裡面泊靠或者是任何的水上活動，本身也有拿到監理單位所發的國際水域證照，本身有兩個引擎、兩個發電機，柴油量可以足夠容納到第一桶的柴油量，因為到東沙大概有240海哩，因此來回大概有500海哩左右。
我們的計畫有需要保險，我們由遊艇公會安排，報到的地點是在現在高雄市展覽館後面有一個嘉信20號的遊艇碼頭，我們會乘坐這一艘維多利亞76呎的遊艇，其實住宿跟吃喝拉撒，全部都是在維多利亞76呎的遊艇，這也是臺灣嘉信遊艇所製造的，其實臺灣在製造遊艇的記憶，大家都知道是全世界排名前4、5名，因此我們有能力去製造遊艇，當然到東沙來回其實也是沒有問題的。
我們參與的人數因為要作試辦踩點的行為，希望遊艇的船宿潛水的方式是可以被接納可行的方案，因此我們儘量找有潛水教練、進階證照的人，包括能作一些攝影，讓大家知道這是非常可行的方案，船上因為自給自足，所以我們必須要有船長、廚師及船員。
本來我們有提一個專案給高雄市海洋局，我們預計會在月底，但要看海象的狀況來作調整及出發時間。
當然我們遊艇要去那邊，需要非常多機關的協助，像海管會、東沙指揮部、海洋局等等之類，都需要幫忙。
為何要經過潛水的活動？大家都知道水底下，為何要復育一些生態？其實主要是水底下的東西千變萬化，所以一直作改變的東西，讓國人去那邊，才不會很厭煩同樣的建築物與人為環境，其實大家聽過一次，不太會去，除了潛水活動，會一去再去，因為千變萬化，一直看到不同的東西，我們會希望潛水的原因是，看到每一次都是不一樣的東西，因此在東沙要發展生態觀光，我覺得潛水是一個非常好的方式。
我目前是擔任臺灣遊艇工業同業公會的理事長，今天主要跟大家報告如何以遊艇生態旅遊方式，其實剛剛海管處的長官也說了非常清楚，其實現在以最不增加任何設備就可以進去東沙的方式，其實我覺得只有遊艇一途，因為遊艇本身是自給自足的載具、工具，所以以現在不做任何改變的方式下，我們可以利用遊艇的方式來經營東沙，讓國人充分感受東沙環礁的生態與重要性。
各位長官大家好，因為只有5分鐘，所以我儘量簡短說明。
大家好，我是臺灣遊艇公會理事長龔俊豪，還有嘉信遊艇的經理，我們在這邊主要是要推廣我們在臺灣有一艘船宿潛水的遊艇，也希望這一個遊艇可以打開生態旅遊的關鍵角色，謝謝。
