第二個,如果資安其實是大家共同的疑慮,只有一種是類似擂臺賽的形式嗎?還有其他的方法可以在資安來做一些加強嗎?是一種研究計畫的,或者是其實什麼設計,只能有這種策略嗎?是不是有其他的自駕車策略可以發展更好?
對,可能要問的是兩個。一個是自駕車這麼多跨部門的,你會覺得臺灣在推動的時候,整體上是如何協助?這個第一個。
所以我在想的是,昨天我請助理去查,其中有一個是科技部下面的。
其實不管是專家或者是學生,他們除了最重要的不管是急迫性或者是重要性,很多在於資安的部分。
今天要請問你的是,如果臺灣在自駕車的文獻上是這樣子的話,依據第二年的研究問卷已經收完了,我做的是300多個大學生跟30幾個AI專家,他們其實最關注的,如果是有10個主題裡面,臺灣怎麼樣逐步,如果自駕車是臺灣未來發展趨勢的話,在這一些主題上,他們覺得各自的重要性跟急迫性是怎麼樣。
對。我女兒是唸自駕車。
AI下面有很多主題,那時是跟團隊的老師討論,有人建議我來做這個主題。
他們比較疑惑的是像安全性之外,比如資安,也就是像隱私、這一種data的互用。今年做這個是做自駕車,有一點像國外有滿多的研究,像歐洲有很多的學者,他們在探討假設想像30年以後都是自駕車的世界,要怎麼樣回來布署這一些事。
比如生活、能源、健康。最後一個是自駕車。
對。我做的sample是清大的學生,500多個,他們覺得這樣子在AI應用上比較高,光譜另外一端,跟創造力比較有關係的,比如writer、artist,他們的疑慮比較高一點;第二個主題是有關於自駕車;第三個是智能家居,也就是社會福祉是滿看好的。
是,就是跟AI相關的。我們是人社領域的學者如何來探討AI的議題,現在是第二年,第一年我是做三個主題,一個是AI以後的發展進程如何影響職業,一個是自駕車。研究結果是如果取代一些比較……
您好,我是清大的老師,之前有聽過您演講,對您非常欽佩,今天要討論的主題是這個。