另外，並不是由玩水的人自己獨自在海洋環境之下發生問題，可能就是你們自己要負責，但是跟一般的船支發生碰撞的時候，相關事故的鑑定，後面會有非常多的問題，以上。

另外，我剛剛也有提到在海洋的部分，實際上還有潮流、波浪跟海流等等的影響，非動力船支有的時候並不是他自己可以控制的狀況下，尤其在進出我們的港嘴很狹窄的地方，如果船支進出寬點都會造浪，因此這樣的情況之下是非常危險的。

當然那一位先進有提到其他的國家有這樣的案例，但是在我們這邊，基本上漁船的漁民或者是相關的船支，就很像我們開車一樣要拿到駕照，都要受到相當的訓練，所以可能會遇到這種船支的規則，但是我們不瞭解水域遊憩的部分，可能有些人買了器材就直接下水去玩，雙方是不是都有一樣的認知，這部分可能會造成管理上的問題。

另外，剛剛也有提到個別漁港的部分，剛剛有先進提到像花蓮的部分，每一個漁港都有自己的環境，主管機關也不一樣，這部分我們也會蒐集大家在這上面所說的，我們會跟主管機關來，還有這些遊憩的團體去現場看，看是不是在漁船沒有使用的狀況之下，盡量可以開放給海洋遊憩的團體來使用。

因為目前大概是從去年開始列管，也陸陸續續在補助各縣市政府，我們是希望在明年、後年就有一些成果出來，當然我們也會適度按照剛剛那一位先進，我們也會在網路上來揭露。

剛才有一位先進有提到，針對低度利用漁港的部分，目前漁業署是有列管 62 處使用率比較低的漁港，剛剛有先進也有 show 出來，就是那幾個漁港，最多的是澎湖，另外一個是東北角新北市的部分也滿多的，剛剛也有提到，因為他們的主管機關都是各縣市政府，當然我們都希望各縣市政府在資源共享的狀況之下，如果漁船使用率比較低了，我們是希望盡量朝開放給遊艇使用或者是給海洋遊憩來使用。