我問一下，有關於人民團體飛行經驗的認定是由協會直接開證明就可以？因為我們不是從事相關工作，我已經通過專業的評鑑，三年之後，我也沒有從事相關的工作，人民團體協會來爭取評鑑人員時，這個人員的資格認定，我從事這個飛行有三年以上，由協會來開證明給民航局，還是有什麼認證方式？

你需要檢驗的飛機絕對不會是市面上買得到的飛機，應該不會多到那一種需要委託到各個單位去申請這麼多的檢驗單位，一個單純專門檢驗，裡面只要分清楚各項細別，定翼機、直升機及多旋翼，這一種特殊製造或者是廠商自己開發的單一機種在未上市之前做一個安全檢驗，包含電子系統、飛控系統各方面，一個單位執行這個東西就好了，就不用搞這麼複雜了，謝謝。

檢驗跟考照是完全不一樣的，不需要委託這麼多的單位，民航局弄一個單純的檢驗單位，定翼機25公斤的飛機，它的結構不單單是只要搬得起來、搖一搖沒有問題就好了，飛上去一個副翼，基本上翅膀可能就碎掉了，轉彎的時候，整個機身的結構非常重要，很可能速度稍微過快，整個飛機就解體了，散得到處都是，零件掉下來砸傷人，這個機率非常地大。

其實以數量來講，並不需要多到委託很多機關來做這一種檢驗，這個跟考照不一樣，考照初級屬於玩家，25公斤以上，25公斤的飛機，如果以直升機來說的話，翼展至少在1米5以上，非常地大，不單單是檢驗，連場地的限制都非常多，空域高度都可能超過400呎，空域都跟民航局申請過，檢驗的部分為何弄得這麼複雜？

我大概講一下，25公斤以上的檢驗，單純一個檢驗單位其實就夠了，25公斤以上的飛機，如果以定翼機來說，翼展其實非常地大，飛行的限制條件也非常地多。依之前檢驗的條件來說，需要飛機的形式，重新新設計製造的，或者是自行開發的，不會是這種大宗進口的東西。

要檢驗的部分應該是自行研發，新機種沒有執行過任何的任務，也沒有同樣的機型再上市，這個東西要再進行檢驗，確實沒有錯，我覺得大家不用拘泥公司行號或幹麻的，當你要檢驗這一些東西的時候，你一定要從事過這一方面的東西，你至少要接觸過，我覺得不需再討論這個東西，社團法人像我們協會，協會有沒有這個能力檢驗，如果目前150公斤以下，新型大型機種的話，坦白講，不具備這樣的檢驗條件，因此檢驗沒有想像中這麼簡單，這並不是一般的考試，術科操作、我只要會飛、控制得住就好了，檢驗飛機的結構、構造是很複雜的，沒有那麼單純。

我在這邊講一下，無人機的檢驗，所有的機種都要檢驗，之前有開過會，有特定的機型、新開發的機型或者是一定重量大小的機型才需要檢驗，這個無人機的檢驗其實不單單是檢驗而已，像翼展結構、重心、電機配置，其實各方面差一樣都不行，因此我認為該限制就要有限制，而不是我是公司，我要擁有農藥機就用農藥機，我自己檢驗，如果是進口的，基本上由海關證明，這應該不用檢驗，公司行號申請，國外大型公司直接申請。