這個是依據，你說可以利用產品來作為收費的參值，用數據來作為參值？

剛剛提的是ARTC跟VSCC的問題，車測中心跟車安中心的問題，把駕駛員找回來，頭額上植入晶片，這個是你家的故事，跟我家沒有關係。

現在裝GPS，叫我們花錢，每個月還要管理費，我們現在被K得滿頭包，這個並不符合所謂的自由市場機制，社會上都講求公平，為何會我花錢裝GPS，然後我做得要死，如果不符合你的標準，馬上給我一張9,000元的紅單。

事實上我認為這一些講法可以加在車上，這當中作為依據來隨油徵收，站在所謂老百姓的角度講，這一些東西講真的，是政府找我來拿錢假裝的費用，政府要不要負擔？

剛剛這一位小姐純粹就法律層面來論述，對我來講沒有辦法，我是屬於庶民，庶民講的或許比較「土」。交通部剛剛提的是新的科技產品，包括我認為所謂的GPS、Ecate（音譯）、OBE、OBD2，

如果有助於高耗能的車輛這一條要先拿掉，不然可能會被丟雞蛋，謝謝。

從淘汰老車一至三級，並符合四級環保的概念，是違背物理原理以外，不瞭解老百姓都一樣，想開好車、汽車，但是社會條件不足，個人經濟條件不足，請重視這一點。

這一陣子已經將近快一年了，鬧得沸沸揚揚老車，一至三級要符合四級環保，這個是中央的政策，用這個理由來改變隨油徵收上路，如果訊息傳出去的話，我相信所謂的行政單位接到反彈力量會更大，每一個人都知道。

剛剛有出現一段文字，像隨油徵收或許是能夠淘汰掉所謂高耗能的老舊車輛。

所謂的燃料稅徵收辦法已行之多年，是不是可以簡單講出這個徵收辦法有什麼不周延的地方，只要針對不周延的地方去做修改即可，以上報告。

剛剛聽了與會人員做了詳盡的報告，個人有一個意見，不要把簡單的事情複雜化。

大家早安，我叫做李式嘉，目前是臺灣遊覽車觀光協會的人員，今天來參與這一個會議，因為我們產業事實上耗油對我們的支出是一大項，因此特別過來關注。