這時其實以ATR來講，其實它沒有辦法飛過去限航區。當一個引擎失效，它沒辦法飛過恆春核三廠，所以這個會有危險，這個是目前的狀況，補充說明，謝謝。
我們看飛機能不能飛，並不是看兩個引擎都好的情況下能不能飛，還要考慮到當一個引擎沒有辦法用的時候，到底能不能飛過去？
我說明一下，基本上您在AIP上看得到的進離場程序都是可以走的。現在立榮航空不能飛的原因是……大家還記得南港復興空難嗎？它其實是單發動機失效時發生的空難。
這樣的回覆不曉得有沒有要補充的？對於恆春機場我們要作很多努力，當初是在不得已的情況之下要作這樣的飛航，這個對於民航來講是最適合的飛航情況了，以上補充。
其實ILS是這樣設置，是沒有辦法的。
不設的原因是，目視飛行更有彈性，比儀器降落的飛行坡度是更短的，要設ILS的話，必須要限禁航區、核三廠，這個是ILS限制，這個我們都研究過，對於恆春機場如何改善，都有做過很多的研究。
有關於設施的部分，想說再跟您說明一下，其實ILS我們都有討論過，是儀器降落系統，那個通常會設在什麼地方？會設在天氣狀況不好的機場，恆春機場三百六十五天，能見度都有十公里以上，所以基本上可以不用設。
這個不是包機，這個叫做空中遊覽，空中遊覽應該要回歸到……我們之前有問過墾管處。他們比較保留，這個是國家保護區，因此對於空中遊覽的部分，我們會持續跟墾管處協調，看是不是可以開放。
日本時代因為軍機、戰鬥機，那是不一樣的，戰鬥機下降的角度跟民航機是不一樣，因此經過民航局評估之後，這樣的跑道才有辦法因應民航局的飛航，因此這一個橫向跑道比較沒有辦法滿足它，而且跑道長度也比較短，沒有辦法飛，這個回答第一個問題。
軍方的跑道為什麼這一個方向，而為什麼不行？因為這邊（左側）是山，這邊（右側）也是山，民航機沒有辦法在這樣的跑道降落。
大家可以看到，其實現在恆春機場的跑道是這樣子，這邊有丘陵地，也有很大的山，所以這邊是河谷，因為飛機有三度角的下降角，並不是可以直接垂直起降，必須要有很緩的坡下來，可以從海上直接進場進來。
剛剛許提議人所提到原來舊的跑道，這一條現在就是龍勤的跑道（簡報第2頁，左下紅色空內的跑道），我們目前是使用這一個跑道，其實我們評估過，一開始恆春機場開始要蓋的時候，就有評估過到底哪一條跑道是適合民用機來飛的，因此這兩個圖我們都有思考過，我跟大家說明為何後來選這一個跑道。
我還是再說明，因為有逐字稿的。我還是要說明，我們民航局完全尊重空勤總隊，還是以空勤總隊決定為主啦！
我還是要補充。
這個我說明一下，要看空勤總隊要不要進駐。
……沒有，我們目前就有一個停機坪，是直升機停機坪，目前就有停機坪了。
這個部分就是配合，假如有需求的話，可以來提供，是沒有問題的，我們配合。所以要看空勤總隊適不適用，我覺得要看進駐的單位適不適用。
她的問題，是有沒有土地可以給空勤總隊進駐？
對。
不好意思，是指醫護人員不足或者是科別不足？
請問「專業人力」是什麼意思？
請問簡報的部分，上次顧問有提到簡報是一個單位簡報，又或者是現在改成各單位簡報？因為（有關）我們要準備的方向。
可能會涉及到飛機停在哪裡的問題，因為其他的飛機都是停在台北或者是金門，如果高雄沒有停飛機坪，光是非都的時間就要一長段的時間。
對，飛機停在航空站，所以只要起飛之前……其實保險應該是有的，不可能每一次都保，然後就直接上飛機。
連江縣不用那麼久。
衛福部。
我們到時候會改放以示意圖為主的簡報。
定翼機跟螺旋槳機的抗側風是不一樣的，最重要是需求的問題，因為民航機要飛定期航班，所以需求性是很重要的，私人飛機就比較沒有。
都是同樣的問題，只是11月至3月的落山風、側風問題更嚴重，所以不能飛，這期間還是有一些問題，所以立榮一直沒有到達起降的標準。
對，目前側風比較強的是冬季，所以從4至10月其實是天氣比較好的時間，比較可以飛。
對。每一個機型抗測風能力不一樣，所以要來評估這一個機場是否符合機型。
另外，他們想要飛的是國際商務專機，有些商務專機的廠商可以來評估一下看能不能有飛的能量，他們也可以看一下那個地方是不是可以發展新的包機，能夠朝那個方向來營運，小包機可以飛這一個機場，這個部分我們會再繼續努力。
我們有開放超輕載具跟訓練機構來這裡飛，但因為天氣的狀況所以沒有飛得很多。在航廈有辦理一些鐵馬驛站，也就是騎腳踏車的人來這裡休息跟服務，這個是我們目前活化的部分，但這個都沒有跟民航局有關，沒有飛機在飛，好像不叫機場，因此屏東縣政府跟我們試辦了國際包機，因此就核定了兩年的國際包機，目前還在招商當中，這一個機場只能飛ATR72，只能飛小飛機，飛的航點只有港澳跟琉球，因此其他的地方飛不到，因此在國際包機的招商上比較困難。
（投放恆春機場平面圖，簡報第4頁）下面這塊是陸軍航空的龍勤基地，雖然我沒有飛定期航班，但是龍勤基地有發展無人機，因此目前恆春機場是無人機的基地，所以無人機都在這邊起降，而他的無人機是定翼機，所以會使用到我們的跑道起降，跟我們一般在市區看到小的無人機比較不一樣。
核三廠（位於此圖）右下角，是一個限航區，所以當飛機起飛的時候，其實我們要考慮到，兩個引擎中有一個失效的時候，能夠飛過限航區，ATR72只剩一個引擎的時候，會飛不過該限航空區，所以會造成恆春機場，雖然立榮有航班，但目前都是停航的，沒有辦法飛，因為天氣影響，天氣標準訂得非常高，所以從103年換裝成ATR72之後，都不符合開駕標準。
目前恆春的機場是長條的，屏東地形的關係，機場左側跟右側都是山，所以為什麼落山風大跟側風大的原因是這樣，當時是並沒有依照風向設機場，所以側風很大。
