現在在無人機的部分，因為民航法修正剛通過，我們花大概一、兩年的時間來無人機管理作業系統，至飛航中的無人機的空中管制的作業，它的資料量很大，未來的管理很複雜，因為某種程度是要仿照空中管制，這部分AI應用，是否有其發展的價值吧。
最後一個關於空運的運用，最後一個關於空運的運用，其實我們知道有一般飛機跟無人機，一般飛機部分是具有自動避撞的部分，其航管作業大部分都是引進國外的系統。
我想補充一下，對於政府在推智慧化或者各方面，或許因為我們是來自不同的部會，也可能因內部分工不同，可能是我們沒有參與而不清楚，因此我們會有這樣落差的感覺。
像提到智慧機場服務，有一些部分運用在國外機場都有採行，國內像桃機第三航廈也會評估引進，可能都是採用國外的既有技術來運用，至其他國內的機場服務是一塊，也可以進行盤點，以服務提供者的角色，除了機場服務外，其實還有一個空域的服務，尤其資訊的人在各部會、各單位都很少，所以如果在業務跟資訊科技中媒合，也許是在承辦層級就可以考慮是不是能導入AI。
剛剛有提到自來水是應用上，也就是國營事業的部分，公部門似乎沒有其他的應用，原因是什麼？
首先想請教政委，對人工智慧運用在公部門的想法？
謝謝政委。
我們回去再確認。
我們回去還是陳報一下，因為提到政治責任，因為子法在我們來看，母法過關，子法其實相對單純，基本上我們可以弄到技術上可行，當然不可能人人滿意，因為相對來講單純，如果走這個會讓他有更多的……
如果收斂不起來，主管機關可以說就是這樣嗎？
這個主協辦間的關係是什麼？
民航局的法都走傳統式的，公聽會、公告。
所以這個基本上子法在研擬的過程中就可以開始？
我聽起來是ok，我不知道操作，不好意思政委，我就直接講，我比較擔心操作會不會投入很多的人力？因為基本上只有一個科長帶一個同仁在做這一件事，我們不知道要不要投入……
那我們回去研究一下，看看怎麼樣。
依照以往的案例，按照這一個發散、收斂到關鍵（需要多久）？
我們可以看一下那個平台是不是可以有一些意見進來，我們可以參考。
只是這一個平台，我不知道法協的平台是什麼樣的平台。
對，可能農噴在意的完全不一樣，所以後面的公聽會，我們剛剛有提到說如果母法進到立法院以後，子法可能要開始快一點來做，因為使用對象太多種，如果一起開會沒有聚焦，每個人focus不一樣，因此可能會發散，所以後面有一點像政委講的，也就是可能要分不同的對象，像法人、自然人的。
不同的使用者……確實啦！我們上次開母法公聽會，其實是全部來，當然也有代表農噴及學校的，因為母法真的就如政委所講的是框架型的。到了子法的時候，確實都還要個別再……
我們現在就是中科院。
對。
對，所以那個變成在立法院確定。
因為也怕被別人一直改，比如我們現在講250公克，哪一天說2公斤、3公斤，我們交通部每一天都在處理這個，講這個是有一點主觀的，當然有客觀的參考，但也有主觀的……
對（笑），差一點也要。其實母法真的是框架性大的，玩家在意的是子法內，比如被公告的區域。
沒錯，現在很多人講完說看完母法，其實有一些都在子法裡面。
對，基本上會提早做。
母法是框架，所以只差別在250公克，因此250公克的做法是會看立法院，如果子法來得及就先做，因為等六個月會有點趕，因為子法的項目太多了，所以送到立法院去，我們這邊可以就開始做子法的對外說明或者是預擬。
我這樣講好了，我們的規劃期程是，母法預告過了，行政院版也過了，我們就會開始做子法，因為在立法院上的爭議不會太大。
報告政委，民航法已經進去，我們子法主張做到六、七成，都是私下徵詢，還沒有正式拿出來開第一次的說明會，如果母法過就來開。
子法應該是可以併行作業。
應該是說在現行的民用航空法來講，其實對於民間在用的，除了公務機關使用以外，其他的是要透過公務機關需要的才會同意。
